Maersk testet die russische arktische Route

Venta Maersk. Foto: Die Maersk-Gruppe

Das dänische Frachtschiff Venta Maersk, das der weltgrößten Reederei AP Moller-Maersk gehört, hat erfolgreich die russische Arktis durchquert. In einer Probefahrt könnte schmelzendes Meereis eine neue Handelsroute von Europa nach Ostasien eröffnen .

Palle Laursen, der technische Leiter von AP Moller-Maersk, sagte, dass das Frachtschiff die Reise als einmalige Probe unternommen hat. "Der Test ermöglichte es uns, außergewöhnliche Betriebserfahrungen, Testschiffsysteme, Crew-Fähigkeiten und die Funktionalität des landgestützten Support-Setups zu sammeln", sagte er.

Laursen sagte, dass das Schiff, das eine Ladung gefrorenen Fischs hatte, am Freitag in St. Petersburg ankam, nachdem er am 22. August die russische Hafenstadt Wladiwostok verlassen hatte. Das Schiff passierte am 6. September die Beringstraße.

Venta Maersk und alle Systeme an Bord entwickelten sich in der ungewohnten Umgebung gut.

Die Reise verlief nach Plan und ohne besondere Zwischenfälle. Das Schiff und alle Systeme an Bord funktionierten in der ungewohnten Umgebung gut. Während die Passage um diese Jahreszeit möglich ist und durch das Fehlen von obstruktivem Eis gekennzeichnet ist, benötigten die Eisbedingungen im Ostsibirischen Meer Unterstützung durch Eisbrecher.

Maersk hatte verschiedene Vorsichtsmaßnahmen getroffen, um sicherzustellen, dass der Versuch mit den höchsten Anforderungen für die Sicherheit von Besatzung, Fracht, Umwelt und Schiff durchgeführt wurde. Während des Prozesses stand Maersk in engem und regelmäßigem Dialog mit der Northern Sea Route Administration und Eisbrechern. Die Crew wurde speziell geschult und wurde während des gesamten Transits von zertifizierten Eispiloten der Northern Sea Route begleitet.

Maersk betont, dass es sich um eine einmalige Studie handelte, mit der Betriebserfahrungen in einem neuen Bereich gesammelt und Schiffssysteme getestet werden sollten:

"Derzeit sehen wir die Northern Sea Route nicht als eine brauchbare kommerzielle Alternative zu bestehenden Ost-West-Routen. Im Allgemeinen planen wir neue Dienstleistungen entsprechend den Handelsmustern, Bevölkerungszentren und der Nachfrage unserer Kunden ", sagt Palle Laursen.

"Trotzdem verfolgen wir die Entwicklung der Northern Sea Route. Heute ist die Passage nur etwa drei Monate pro Jahr möglich, was sich mit der Zeit ändern kann. Außerdem müssen wir berücksichtigen, dass Schiffe mit Eisklassifizierung für die Passage erforderlich sind, was eine zusätzliche Investition bedeutet. "