Marine Power: Erster Auftrag für Hochdruck-SCR für Zweitaktmotoren

Rendering des SCR-HP-Reaktors mit einem Host-Zweitaktmotor (Foto: MAN Energy Solutions)

Der Testmotor von Mitsui-MAN B & W 4S50ME-T9, auf dem die neue MAN SCR-HP-Technologie installiert ist (Foto: MAN Energy Solutions)

Der SCR-HP-Reaktor in Mitsuis Werk Tamano (Foto: MAN Energy Solutions)

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MAN Energy Solutions gab den ersten Auftrag für sein Produkt SCR-HP (Selective Catalytic Reduction - High Pressure) bekannt.

Mitsui (MES) hat 3 × SCR-HP (Cluster 3) -Einheiten in Verbindung mit dem Bau von drei 87.000-dwt-Massengutfrachtern für die Ocean 21 Holdings bestellt.

Jedes Schiff wird von einem einzigen MAN B & W 6S46ME-B8.5-Motor mit niedriger Drehzahl und einer Leistung von 9.900 kW bei 84 U / min angetrieben, der von einem MAN TCA66-Turbolader angesaugt wird. Wichtig ist, dass die Motoren die IMO-Emissionsnormen Tier III erfüllen.

MAN Energy Solutions hat SCR-HP zusammen mit seinem Lizenznehmer MES im Jahr 2017 eingeführt. Das System ist zwar neu im Zweitaktbereich, aber das System hat sich bewährt und basiert auf der MAN-eigenen Kompetenz mit Viertaktmotoren, für die es in der Lage ist verweisen bereits auf mehr als 650.000 Betriebsstunden.

Der MAN SCR-HP ist für Zweitaktmotoren aller Bohrungsgrößen erhältlich und reduziert durch interne katalytische Reaktion die NOx-Abgasemissionen auf die IMO Tier III-Grenzwerte. Mit speziell entwickelten Waben- und Wabenmaterialien sowie einer integrierten Mischeinheit wurde die Gesamtgröße des Reaktors im Vergleich zu marktüblichen Konstruktionen und dem Gegenstück mit mittlerer Geschwindigkeit drastisch reduziert.

Die MAN SCR-HP-Serie
Der SCR-HP ist in sechs Baugrößen erhältlich und deckt Motoren bis 25 MW mit einem Reaktor für den gesamten Abgasstrom ab. Bei größeren Motoren werden zwei Reaktoren benötigt, die ähnlich wie Turbolader in einer Mehrfachanordnung angeordnet werden können.

Das SCR-HP-System besteht aus dem Reaktor - einschließlich Mischaggregat, Harnstoffeinspritzlanze, Waben und Rußbläsern - sowie einem modulbasierten Versorgungssystem und der Steuereinheit des Reaktors, die mit der Motorsteuerung kommuniziert.

Das SCR-HP-System ist für die Klassifizierungsgenehmigung nach Schema A und Schema B verfügbar. Schema Eine Zulassung beinhaltet die Zertifizierung des Gesamtsystems auf dem Motorprüfstand, den SCR und die Originalverrohrung.

Die Genehmigung über Schema B verringert die Komplexität für alle Beteiligten. Der Motor wird im IMO Tier II-Modus auf einem Prüfstand getestet. MAN Energy Solutions modelliert dann das SCR-System und berechnet den Tier III-Modus. Beim übergeordneten Motor ist dieser Modus während der Motorinbetriebnahme an Bord zertifiziert.

Diese Zulassung nach Schema B wird von mehreren Klassifikationsgesellschaften bestätigt und reduziert die Testanforderungen, die vom Lizenznehmer des Motors verlangt werden. Der Prozess ist im MAN-Mittelgeschwindigkeitsbereich gut etabliert. Über 100 Systeme stehen bereits im Auftragsbuch und warten auf die Zertifizierung nach Schema B.