Matson übernimmt ConRo der ersten Kanaloa-Klasse

Matsons neuestes Schiff, das größte jemals in den Vereinigten Staaten gebaute Container / Roll-On / Roll-Off-Schiff ("con-ro"). Bildnachweis: NASSCO

Das größte in den USA gebaute "Con-Ro" -Schiff wird Hawaii bedienen.

Matson hat heute von General Dynamics NASSCO sein neuestes Schiff, das größte jemals in den USA gebaute kombinierte Container / Roll-On / Roll-Off-Schiff ("con-ro"), übernommen.

Das neue Schiff mit dem Namen "Lurline" ist das erste von zwei "Kanaloa Class" -Conro-Schiffen, die NASSCO für Matson zu einem Gesamtpreis von rund 500 Millionen US-Dollar für das Paar baut, und das dritte von vier neuen Schiffen, die Matson in Dienst stellt Lurline wird im nächsten Monat seine Jungfernfahrt nach Hawaii antreten und Oakland und Long Beach am 9. bzw. 11. Januar verlassen und am 15. Januar in Honolulu eintreffen.

Die Schiffe der Kanaloa-Klasse von Matson wurden zu Ehren der in der einheimischen hawaiianischen Kultur verehrten Ozeangottheit benannt und auf einer 3.500-TEU-Plattform * gebaut.
Mit 870 Fuß Länge, 114 Fuß Breite (Breite), einem Tiefgang von 38 Fuß und einem Gewicht von über 50.000 Tonnen ist Lurline heute Matsons größtes Schiff und das größte jemals in den USA gebaute Con-Ro-Schiff Die Liste der schnellsten Schiffe von Matson mit einer Höchstgeschwindigkeit von 23 Knoten trägt dazu bei, pünktliche Lieferungen in Hawaii von den drei Westküstenterminals von Matson in Seattle, Oakland und Long Beach aus zu gewährleisten.

Beide neuen Schiffe der Kanaloa-Klasse verfügen über eine geschlossene Garage mit Platz für ca. 500 Fahrzeuge sowie ausreichend Platz für Rollmaterial und Stückgut. Sie werden außerdem mit modernster umweltfreundlicher Technologie ausgestattet sein, darunter ein Kraftstoff sparendes Rumpfdesign, umweltfreundliche Doppelhüllen-Kraftstofftanks, Frischwasserballastsysteme und die ersten Tier 3-Zweistoffmotoren, die in Containerschiffen für Häfen an der Westküste zum Einsatz kommen . Beide neuen Schiffe werden in vollem Umfang gemäß den neuen Emissionsvorschriften der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) in Dienst gestellt, die am 1. Januar 2020 in Kraft treten.
Gemäß den neuesten IMO-Anforderungen für Motorenhersteller reduzieren Tier 3-Motoren die Partikelemissionen um 40 Prozent und die Stickoxidemissionen um 20 Prozent im Vergleich zu Tier 2-Standards.