USA drohen IMO-Mitgliedern

Quelle: IMO

Die USA haben am Dienstag den Vorschlag der IMO für ein „Net-Zero-Framework“ abgelehnt, der auf die Reduzierung der weltweiten Treibhausgasemissionen der internationalen Schifffahrt abzielt, und mit Maßnahmen gegen Länder gedroht, die diesen Vorschlag unterstützen.

Die Ankündigung erfolgte in einer gemeinsamen Erklärung von Außenminister Marco Rubio, Handelsminister Howard Lutnick, Energieminister Chris Wright und Verkehrsminister Sean Duffy im Vorfeld einer Abstimmung der Schifffahrtsbehörde der Vereinten Nationen über die Annahme des Netto-Null-Vorschlags im Oktober.

Dies geschieht auch, während die Trump-Regierung Zölle als Instrument einsetzt, um das Verhalten der Staats- und Regierungschefs anderer Länder wie China, Indien und Brasilien zu beeinflussen, und während die USA ihre Unterstützung für Vorschriften zur Eindämmung des Klimawandels zurückziehen.

„Die Trump-Administration lehnt diesen Vorschlag vor der IMO eindeutig ab und wird keine Maßnahmen tolerieren, die die Kosten für unsere Bürger, Energieversorger, Reedereien und ihre Kunden oder Touristen erhöhen“, heißt es in der Erklärung.

„Unsere IMO-Kollegen sollten sich darüber im Klaren sein, dass wir uns um ihre Unterstützung gegen diese Aktion bemühen und nicht zögern werden, Vergeltung zu üben oder Rechtsmittel für unsere Bürger zu prüfen, sollte dieses Unterfangen scheitern“, heißt es weiter.

Die USA, einer von 176 IMO-Mitgliedsstaaten, stiegen im April aus den IMO-Gesprächen über das Netto-Null-Rahmenwerk aus und forderten die anderen IMO-Mitglieder in einem von Reuters eingesehenen Memo auf, ihre Unterstützung dafür zu überdenken.

Die Mitgliedsstaaten der IMO einigten sich im April nach einer Abstimmung, die eine einfache Mehrheit erforderte, auf den Netto-Null-Rahmen. 63 Mitgliedsstaaten, darunter China, Brasilien und EU-Länder, stimmten dafür, während nur 16 Staaten dagegen stimmten.

Für eine Abstimmung im Oktober wäre eine Zweidrittelmehrheit der 108 Mitgliedsstaaten erforderlich, die die wichtigsten Gesetze zur Reduzierung der Schiffsverschmutzung ratifiziert haben. Die IMO greift nur dann auf Abstimmungen zurück, wenn sich die Mitgliedsstaaten nicht auf eine Regelung einigen können.

Seeschiffe transportieren rund 80 Prozent des Welthandels und sind für fast drei Prozent der weltweiten Kohlendioxid-Emissionen verantwortlich. Umweltschützer und Investoren drängen die Branche, konkretere Klimaschutzmaßnahmen zu ergreifen, darunter eine CO2-Abgabe.

Viele große Seeschifffahrtsunternehmen haben sich bereits dazu verpflichtet, bis 2050 einen Netto-Null-Betrieb zu erreichen.

Mehrere Industrieverbände, die sie vertreten, unterstützen das Gesetz, obwohl ihre Mitglieder Anreize fordern, darunter die Erhebung von Gebühren auf umweltschädliche fossile Brennstoffe, um die höheren Kosten für grüne Kraftstoffe auszugleichen.

Der World Shipping Council, der große Unternehmen wie den Containerfrachter Maersk und den Autotransporter Wallenius Wilhelmsen vertritt, lehnte eine Stellungnahme ab.

Präsident Donald Trump hat außerdem angekündigt, dass die USA aus dem Pariser Klimaabkommen aussteigen werden, das den Ländern das Ziel vorgibt, bis 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen.

Die USA führen derzeit UN-Verhandlungen über einen globalen Vertrag zur Reduzierung der Plastikverschmutzung und haben die Länder in einem Memo gewarnt, dass sie einen Pakt, der Obergrenzen für die Plastikverschmutzung festlegt und die Verwendung bestimmter Chemikalien verbietet, nicht unterstützen werden.

(Reuters – Berichterstattung von Valerie Volcovici in Washington, Lisa Baertlein in Los Angeles, Ryan Patrick Jones und Bhargav Acharya in Toronto; Bearbeitung von Jasper Ward und Marguerita Choy)