MethaShip Project Projects Methanol als zukünftiger Kraftstoff

Bild: Das Methanol-Institut

Das Methanol Institute hat die Ergebnisse des MethaShip-Forschungsprojekts begrüßt, das zu dem Schluss gekommen ist, dass das erneuerbare Methanol eine langfristige Lösung für die ambitionierte CO2-Emissionsreduktionsstrategie der Branche bietet.

Die MethaShip-Partner fanden heraus, dass Methanol eine drastische Verbesserung der Emissionsreduzierung für mehrere Schiffstypen bieten kann, sobald die IMO die gesetzlichen Rahmenbedingungen für eine branchenweite Reduzierung der CO2-Emissionen geschaffen hat.

"Die gesamte Schifffahrtsbranche steht vor großen Herausforderungen mit immer strengeren Emissionsvorschriften für Schiffe, gepaart mit einem wachsenden Umweltbewusstsein bei Reedern und Passagieren", sagt MethaShip-Projektleiter Daniel Sahnen von der MEYER WERFT. "Einige technische und finanzielle Details müssen noch geklärt werden, aber mittelfristig könnte ein Durchbruch mit Methanol als Treibstoff für eine ganzheitliche Reduktion der CO2-Emissionen möglich sein."

Das Forschungsprojekt brachte Partner aus Schiffbau, Klassierung, Motorenherstellung und Methanolproduktion zusammen, um das Potenzial von Methanol als Treibstoff für Kreuzfahrtschiffe und RoRo-Passagierfähren zu untersuchen. Es beinhaltete die Entwicklung eines potenziellen Kreuzfahrtschiffes mit sieben integrierten Lagertanks aus beschichtetem konventionellem Baustahl.

"Methanol ist eine klare, wasserlösliche, biologisch abbaubare Flüssigkeit und bietet im Gegensatz zu anderen alternativen Brennstoffen wie LNG den entscheidenden Vorteil, dass es sehr einfach zu handhaben ist", sagt Eelco Dekker, Chief Representative des Methanol Institute Europe. "Neben dem Potenzial für eine langfristige Emissionsminderung sind die einfacheren Lager- und Transporteigenschaften ein starker Motor für das wachsende Interesse, Methanol als Treibstoff für die Schifffahrt zu verwenden."

Das Forschungskonsortium MethaShip bestand aus der Flensburger Schiffbau-Gesellschaft, dem Lloyd's Register, der MEYER WERFT und den assoziierten Partnern Caterpillar, Helm AG und MAN Diesel & Turbo und wurde vom Bundesministerium für Wirtschaft und Energie gefördert.
MethaShip ist ein national finanziertes deutsches Forschungsprojekt. MethaShip griff auf Partner aus den Bereichen Schiffbau, Schiffssicherheit, Schiffsmotoren, Methanolhandel und Produktion zurück mit dem Ziel, das Potenzial von Methanol als Treibstoff für Kreuzfahrtschiffe und RoPax-Fähren zu untersuchen.