Mobile BWTS auf Great Lakes getestet

TRO Sampling Area (KREDIT: Globales Tauchen)

Übertragung der Ausrüstung auf das Schiff (CREDIT: Global diving)

Previous Next

Das neue System ermöglicht die Behandlung von Ballastwasser bei einer Vielzahl von ökologisch sensiblen und Notfallbedingungen.

Global Diving & Salvage, Inc. führte kürzlich eine Demonstration des Ballastwasserbehandlungssystems Ballast Responder an Bord des 730 Fuß großen Massengutfrachters Tim S. Dool auf den Great Lakes. "Die Anlage war innerhalb von acht Stunden nach der Ankunft betriebsbereit und die ersten Tanks wurden vollständig behandelt, neutralisiert und waren nur 20 Stunden später einsatzbereit", sagte Glosten Principal und Ballastwasserbehandlungsexperte Kevin Reynolds, PE.

Das mobile Ballastwasserbehandlungssystem wurde von Glosten in Zusammenarbeit mit Global, dem US Geological Survey und dem US National Park Service entwickelt. Das kleine mobile System ist so konstruiert, dass es leicht an jeden Ort transportiert werden kann, um Schiffe zu behandeln, die in Hafen-, Erdungs- oder anderen Notfallsituationen unbehandeltes oder unbehandeltes Ballastwasser haben. Die Great Lakes-Demonstration wurde vom National Park Service und der Chamber of Marine Commerce unterstützt und auf einem Frachtschiff der Algoma Central Corporation durchgeführt.

Der erste Test behandelte drei Ballastwassertanks mit insgesamt 2.400 Kubikmetern, die im Lake Ontario aufgenommen wurden. Das Ballastwasser wurde während des Transports durch den Welland-Kanal im Tank behandelt und neutralisiert und dann im Lake Erie wieder abgelassen. Der zweite Test wurde ebenfalls während der Reise durchgeführt, wobei diesmal weitere 2.400 Kubikmeter Ballastwasser behandelt wurden, das außerhalb des Detroiter Flusses aufgenommen und im Lake Superior entladen wurde. "Diese Bereitstellung bot die Gelegenheit, die Leistung und praktische Anwendbarkeit von Ballast Responder auf einem funktionierenden Großraumfrachter von Great Lakes zu bewerten, um herausforderndes Süßwasser und anspruchsvolle Tankkonfigurationen zu behandeln", sagte Reynolds.

"Die Möglichkeit, Ballastwasser auf Schiffen, die an den Großen Seen arbeiten, zu bewältigen, ist für uns sehr wichtig", sagte Phyllis Green, Superintendent des Isle Royale National Park im Lake Superior. Moss Landing Marine Laboratories war an Bord der Dool während der Reise, um eine unabhängige Bewertung der biologischen Wirksamkeit des Systems durchzuführen. Die biologische Wirksamkeit, praktische Anwendbarkeit und die gewonnenen Erkenntnisse werden im Anschluss an die Bewertung und Überprüfung durch die Interessengruppen berichtet.

Der Einsatz in Great Lakes markiert den zweiten kürzlichen Einsatz des Ballast Responders. Im Mai 2018 haben Global und Glosten den Ballast Responder an Bord eines 350-Fuß-Frachtschiffs in einem Live-Einsatz eingesetzt. Bei diesem Einsatz wurden 3.990 Tonnen Ballastwasser aus den sechs Tanks des Schiffes entfernt. "Global freut sich auf die Ergebnisse der Großen-Seen-Demonstration. Wir freuen uns, diesen Service nun auch den Großen Seen anbieten zu können ", sagte David DeVilbiss, Vice President für Unfall- und Notfallmaßnahmen bei Global Diving & Salvage.

"Unsere Reeder sind mit ständigen Herausforderungen konfrontiert, um Ballastwasserbehandlungssysteme zu finden, die für den Betrieb in Great Lakes geeignet sind", sagte Bruce Burrows, Präsident der Handelskammer. "Diese Demonstration spielt einen Teil der breiteren Forschungsanstrengungen unserer Mitglieder. Der Ballast Responder ist nicht als permanentes On-Board-Behandlungssystem geeignet, kann aber unter bestimmten Umständen einen wichtigen Bedarf für die Wasseraufbereitung decken. "

Die Ballast-Responder-Einheit befindet sich derzeit in Seattle, WA, mit einem zweiten Kit, das in den Great Lakes positioniert werden soll, um der Industrie für AIS-Eindämmungs- und Notfallprojekte zur Verfügung zu stehen. Diese Great Lakes-Demonstration wurde von National Park Service, Kammer für Marine Commerce, dem St. Louis County, MN AIS Präventionsprogramm und Izzac Walton League of America finanziert. Logistik und Support wurden von Algoma Central Corporation, Global und Glosten durchgeführt.