Portugals Marine-Rocha-Werft meldet robuste Aktivität

Handelsdirektor von Naval Rocha, Sergio Rodrigues

Die portugiesische Werft Naval Rocha meldet in der ersten Hälfte des Jahres 2018 einen kräftigen Anstieg der Aktivitäten, nachdem sie eine Reihe von Trockendock-, Nassbecken- und Pier-Projekten geliefert hat.

Der Werkleiter von Naval Rocha, Sergio Rodrigues, sagte, dass die Werft, die sich im Herzen des Hafens von Lissabon am Nordufer des Tejo befindet, eine Vielzahl von Reparatur- und Umbauprojekten abgeschlossen hat.

Schlüsselarbeiten waren Container-, Kreuzfahrt-, Passagier- und Segelschiffe, Fracht- und Forschungsschiffe, Marineschiffe, Ankerschlepper, Versorgungsschiffe und Bagger.

"Naval Rocha ist eine einzigartige, moderne Werft", sagte Rodrigues. "Wir befinden uns in bester Lage im Zentrum einer europäischen Hauptstadt mit 300 Sonnentagen im Jahr. Dies bietet ideale Bedingungen für die Reparatur und den Umbau von Schiffen und einen lebendigen kosmopolitischen Standort für die Crew.

"Wir haben jahrzehntelange Erfahrung in Wartungs- und Reparaturarbeiten an allen Arten von Schiffen. Es ist jedoch das Ausmaß unserer Tätigkeit, das uns auszeichnet. Wir haben drei Trockendocks und verwalten rund 30 Projekte pro Jahr, um sicherzustellen, dass jeder einzelne unserer Kunden von unserem Team von 70 Mitarbeitern vorrangig behandelt wird. Der einfache Zugang zum Pier entlang des Flusses Tagus und anderer portugiesischer Häfen einschließlich Setubal und Sines stellt sicher, dass wir Schiffe jeder Größe und Größe verwalten können.

"Eines unserer ersten Projekte im Jahr 2018 war der Monte da Guia, der im Besitz von Transinsular ist und von S & C Ship Management in Portugal betrieben wird. Dieser 27-tägige Trockendock wurde an die DNV GL-Zulassung geliefert und umfasste 40 Tonnen Stahlbau in Bereichen wie Ballasttanks und Frachtraum. Mechanische Arbeiten wurden in den Maschinenraum mit Wartung der Propellerwellen, Ruder und Kräne geliefert.

"Weitere Handelsverträge betrafen den NOX-Öl- und Chemikalientanker der griechischen World Carrier Corporation und den selbstentladenden Nordanhav-Frachtcarrier von Citadel Shipping in Schweden, der von Thunbalogen Ship Management betrieben wird. Das neuntägige NOX-Projekt umfasste eine Trockendock-Zwischenuntersuchung, Waschen, Lackieren und Überholen von Seeventilen. In der Zwischenzeit koppelte die Nordanhav 17 Tage lang an der Mole von Naval Rocha unter umfangreicher Wartung, einschließlich elektrischer, hydraulischer und mechanischer Arbeit, mit zusätzlichen Reparaturen am Förderband und Kransystem, das für den Versand von Fracht verwendet wurde. "

Ein weiterer Bereich mit starkem Wachstum für die Werft Naval Rocha ist der Tiertransportermarkt, der mit den wachsenden portugiesischen Ausfuhren in den Nahen Osten verbunden ist. Ein kürzlich abgeschlossener Reparaturauftrag umfasste den Alondra-Viehtransporter, der der dänischen Corral Line ApS gehört. Das ehemalige Zubringerschiff hat den Trockendock zur Erneuerung des Zerti fi kates gebucht. Es folgt mehreren anderen Viehträgerprojekten, die Modifikationen und Neuanfertigungen von Laufstegen umfassen, um neue Anforderungen zu erfüllen, sowie die Installation von Frischwassergeneratoren und Notfalllackarbeiten auf 3.000 Quadratmeter großen Laderäumen.

Herr Rodrigues sagte, dass die Werft auch in den Kreuzfahrt- und Freizeitmärkten weiterhin gut abschneidet. Zu den beachtlichen Erfolgen gehört das Segelschiff Star Flyer, das von Star Clippers in Monaco betrieben wird, dem korinthischen Polar-Expeditionskreuzer der Grand Circle Cruise Line und dem Astoria-Kreuzfahrtschiff von Global Cruise Lines.

Der Star Flyer erhielt umfangreiche Stahlarbeiten für Ballastwassertanks, Abwassertanks, mechanische Arbeiten, neue Rohrleitungen, Sprengungen und Lackierungen während eines intensiven 15-tägigen Zwischenstopps. Ingenieure und Techniker haben auf begrenztem Raum hart gearbeitet, um das Projekt fertig zu stellen.

In der Zwischenzeit wurde Corinthian einer Reparatur unterzogen und soll noch in diesem Jahr zu einem neuen Klärsystem zurückkehren. Die Arbeiten im Nassbecken umfassten kleinere Renovierungen im Innen- und Außenbereich. Schwesterschiff Clio soll Ende 2018 ebenfalls Trockendock fahren.
"Die Ankunft von Astoria markiert eines der größten Schiffe, die wir in Dock auf 160m Länge mit einem Balken von 21m geschafft haben", sagte Rodrigues. "Das 23-tägige Projekt im Dock 1 beinhaltete mechanische Arbeiten, kleine Mengen an Stahlfabrikation, die Renovierung von Kabinenbereichen, die Überholung von lebensrettenden Geräten sowie die allgemeine Reinigung, Lackierung und Zertifikation."

Zusätzliche Arbeiten wurden auf einer Reihe von Forschungsuntersuchungsschiffen geleistet, darunter Ocean Diversity, die von Marine Projects in Rotterdam betrieben wird, und das NRP Almirante Gago Coutinho, das vom Instituto Hidrográfico der portugiesischen Marine betrieben wird.

Bei der Arbeit für Ocean Diversity wurde aufgrund von Inaktivität ein "Neustart" -Projekt durchgeführt. Der 40-tägige Trockendock beinhaltete Wartungsarbeiten an Unterwassersystemen, Rumpfschutz, Stahlmodifikationen an Deck sowie an Hydraulik, Maschinen und Rohrleitungen. Das NRP Almirante Gago Coutinho wurde unterdessen general gewartet und Propeller repariert. Ein zweites Forschungsschiff, das vom Instituto Hidrográ fi co, Noruega, betrieben wird, soll im Laufe des Jahres in einem Trockendock zur Sondierung eingesetzt werden.

Ein abschließendes Projekt, das im Rampenlicht steht, betrifft die LPG-Tankstelle von St. Vincent, die von Epic Ship Management betrieben wird. Dieses 16-tägige Projekt umfasste die Lieferung von 18 Tonnen Stickstoff für den "Gasing-Up" -Prozess. Weitere mechanische und elektrische Arbeiten und Upgrades wurden von Propellern, Ladetanks, Motoren, Turboladern, Motoren und Kesseln geliefert.

"Naval Rocha möchte nun die Dynamik der letzten Monate weiter ausbauen und Projekte in bestimmten Bereichen, in denen wir eine starke Erfolgsbilanz und Expertise haben, gezielt angehen", sagte Rodrigues. "Dazu gehört der LPG-Markt, in dem wir in den letzten vier Jahren durchschnittlich drei Projekte pro Jahr durchgeführt haben. Auch die Öl-, Chemie- und Tiertransportermärkte sind fest auf unserem Radar. Für unser neu entwickeltes Dry-Dock 3, das Yachten bis 65 m Länge mit einem 11,5 m Tiefgang verwaltet, haben wir weiteres großes Potenzial identifiziert.