Rolls-Royce rüstet Hybrid- / LNG-Lebendfischträger aus

Bild mit freundlicher Genehmigung von Nordlaks / NSK Ship Design

Nordlaks in Stokmarknes, Norwegen, baut derzeit eine 385 m lange und 60 m breite Offshore-Lachsfarm. Die Installation wird in der CIMC Raffles-Werft in China gebaut. Nordlaks hat auch einen neuen Hybrid- / LNG-Lebendfischträger (Wellboat) bestellt, der auf der Tersan-Werft in der Türkei gebaut wird. Rolls-Royce wurde damit beauftragt, Ausrüstung für beide Neubauten zu liefern, die von NSK Ship Design entworfen wurden.

Rolls-Royce liefert sechs TT1100-Tunnelbeschleuniger an die riesige Fischfarm, die so weit entwickelt wurde, dass sie weiter als bisher Lachs produzieren kann. Die Farm wird in einem Gebiet südwestlich von Hadseløya in Nordland eine stationäre Position einnehmen. Die Triebwerke werden verwendet, um Wasser innerhalb und unterhalb der Käfige, in denen die Fischbestände gehalten werden, zu zirkulieren.

Ottar Ristesund, Rolls-Royce, SVP Propulsion Sales - Marine, sagte: "Dies ist das erste Mal, dass wir Druckgeber für diese Art von Einsatz liefern werden. Normalerweise werden sie für den Schiffsantrieb verwendet. Daher ist es faszinierend zu sehen, dass unsere Technologie in neuen Bereichen eingesetzt wird. Es ist gut, dass die maritime Industrie mit Fischzüchtern zusammenarbeiten kann, um innovativ zu denken und Norwegen dabei zu helfen, mithilfe neuer und nachhaltiger Methoden Lebensmittel aus dem Meer zu ernten. "

Nordlaks hat auch ein neues, umweltfreundliches Brunnenboot bestellt, um lebenden Lachs von der Offshore-Fischfarm zur Onshore-Verarbeitungsanlage zu transportieren. Das Wellboat wird mit vier LNG-Motoren sowie Antrieb und Dynamic Positioning (DP) von Rolls-Royce ausgestattet. Das Wellboat ist in der Lage, mehr als 600 Tonnen lebenden Lachs zu befördern und wird die Transportkapazität von Nordlaks erheblich erhöhen.

"Nordlaks und NSK Ship Design haben sich für eine Hybridlösung entschieden, die unsere bewährten Bergen-Gasmotoren und das energieeffiziente Promas-Propeller-System umfasst. Sie haben eine langfristige Perspektive sowohl hinsichtlich der Umweltverträglichkeit als auch der finanziellen Leistungsfähigkeit", erklärte Ristesund.

"Darüber hinaus haben sie eine Propellerlösung spezifiziert, die die bestmögliche Manövrierfähigkeit bietet - unabhängig davon, ob das Schiff traditionelle Fischfarmen in norwegischen Fjorden oder die neuen Anlagen in raueren Gewässern vor der Küste versorgt. In Kombination mit dem DP-System bedeutet dies, dass das Schiff geringe Emissionen produziert und viele Jahre lang effizient arbeitet. Wir freuen uns, dass Nordlaks Rolls-Royce Marine in Verbindung mit diesen beiden spannenden Projekten ausgewählt hat und alles tun wird, um für den Kunden und die beiden betroffenen Werften ein Erfolg zu sein. "