Russland startet Eisbrecher mit Atomantrieb

Bild: Rosatom

Rosatom, die russische Atomenergiebehörde, startete auf der Ostsee-Werft in St. Petersburg den atomgetriebenen Eisbrecher Ural.

"Mit dem feierlichen Start des Urals hat der russische Atomenergieriese Rosatom einen weiteren Schritt zur Gewährleistung der ganzjährigen Schiffbarkeit der Nordseeroute (NSR) vollzogen", heißt es in einer Pressemitteilung.

Die 173 Meter lange "Ural" ist mit zwei hocheffizienten und kompakten RITM-200-Kernreaktoren an Bord ausgestattet, die zusammen bis zu 350 MW erzeugen können und es dem Schiff ermöglichen, Eis mit einer Dicke von bis zu 3 Metern zu durchbrechen.

Der hochmoderne Reaktor vom Typ RITM-200 feiert sein Weltpremiere auf der "Ural" sowie auf ihren Schwesterschiffen aus dem Projekt 22220, der "Arktik" und der "Sibir", bevor Rosatom ihn in schwimmenden und Binnen-Kernkraftwerken einsetzt .

Ein weiteres Alleinstellungsmerkmal des Projekts 22220, zu dem auch die „Ural“ gehört, ist die Konstruktion mit zwei Tiefgängen. Ballasttanks in seinem Rumpf können leicht eingestellt werden, um den Tiefgang des Schiffes zu ändern, je nachdem, ob das Schiff das arktische Meer oder seichte Flussmündungen befahren muss.

Mit dieser intelligenten Designlösung erhält Rosatom im Wesentlichen zwei Arten von Eisbrechern zum Preis von einem, was eine potenzielle Kosteneinsparung von Hunderten von Millionen Dollar darstellt.

Alexey Likhachev, Generaldirektor von Rosatom, sagte zum heutigen Zeremonialstart: „Der 'Ural' spielt zusammen mit seinen Schwestern eine zentrale Rolle in unserem strategischen Projekt, den NSR für ganzjährige Aktivitäten zu öffnen. Unser Ziel für 2024 ist es, mehr als 80 Millionen Tonnen Sendungen durch die NSR zu befördern. Wir planen außerdem, unsere nukleare Eisbrecherflotte bis 2027 um zwei weitere Schiffe des Projekts 22220 zu erweitern. Der Vertrag für den Bau dieser Eisbrecher wird voraussichtlich Ende August unterzeichnet. “

Die russische Regierung hat Rosatom die Führung beim Ausbau der NSR-Infrastruktur übertragen. Der Gesamtbetrag der Finanzierung für das NSR-Entwicklungsprojekt beträgt 734,9 Milliarden Rubel für sechs Jahre. Bis zu einem Drittel davon, 274 Milliarden Rubel, werden aus dem Staatshaushalt bereitgestellt.

Die restlichen zwei Drittel, über 460 Milliarden Rubel, werden von Investoren finanziert, darunter Rosatom, Rosneft und Novatek und andere, die sich für den Transport von Fracht entlang der arktischen Seeroute interessieren.