Sanmar, CAT Arbeit an innovativem Hybridschlepper

Der erste Schlepper mit Caterpillars Advanced Variable Drive, einem Hybridsystem, ist einer der beliebten und erfolgreichen Bogaçay-Serie von Sanmar. Es wird die 38. Klasse dieser Klasse sein, die exklusiv von RAL für Sanmar entworfen wurde. Foto mit freundlicher Genehmigung von Sanmar.

Der führende türkische Schlepperhersteller Sanmar Shipyards wurde von Caterpillar Marine mit dem Bau des ersten Schleppers für den Einbau seines hydraulischen Hybridantriebs beauftragt. Die Bauarbeiten sind derzeit für Oktober 2019 geplant. Darüber hinaus präsentieren die beiden Unternehmen aus verschiedenen Kontinenten ihre gemeinsamen Anstrengungen auf der Tugnology 19 Conference and Exhibition, die vom 14. bis 15. Mai in Liverpool (England) stattfinden wird 2019.

Schlepper sind einige der leistungsstärkeren und kostenintensiveren Schiffe, was sie zu einer einzigartigen Herausforderung für die Einführung von Hybridisierungstechnologien macht. Der Motorraum und die akzeptable Schwerpunktlage sind ziemlich begrenzt, so dass im Allgemeinen Anpassungen des gesamten dieselelektrischen Antriebs ausgeschlossen sind und Batteriepacks mit großer Kapazität integriert werden.

Der Advanced Variable Drive (AVD) von Cat Marine ist ein patentiertes System, das die Erfahrung von Caterpillar mit der integrierten Energiesystemtechnologie nutzt. Sanmar, der größte Schlepperhersteller in der Türkei mit mehr als 40 Jahren Erfahrung in der internationalen Schlepperbauindustrie, will erneut neue Wege beschreiten, nachdem er der weltweit erste Hersteller von LNG-angetriebenen Schleppern und den weltweit ersten kommerziellen Bauherrn war ferngesteuertes Schiff.

Seit Beginn des neuen Jahrtausends hat Sanmar 200 Schlepper in seinen zwei speziell angefertigten Werften gebaut, die von seinem Hauptdesignpartner Robert Allan Limited (RAL) in Vancouver, Kanada, entworfen wurden. Das ausgewählte Modell ist die beliebte und erfolgreiche Boğaçay-Serie von Sanmar. Es wird die 38. Klasse dieser Klasse sein, die exklusiv von RAL für Sanmar entwickelt wurde. Dies wird jedoch die erste Hybridversion sein. Dieser kompakte Schlepperkonzept wurde für den Einsatz in Hafenschleppern optimiert und bietet 70 Tonnen Pollerzug und volle Löschsicherheit (Fi-Fi 1).

Das AVD-System bietet durch ein voll integriertes hydro-mechanisches Antriebssystem signifikante Verbesserungen in Bezug auf Kraftstoffeffizienz und Schiffsleistung. Im Gegensatz zu einer typischen Power Take-In (PTI) -Lösung verfügt der AVD über einen Planetenradsatz, der ein nahtloses Einkuppeln von Haupt- und / oder Hilfsmotoren ermöglicht, um eine skalierbare Kraftinstallation bereitzustellen, die alle Kundenanforderungen hinsichtlich der maximalen Schiffsgeschwindigkeit erfüllt , Strom oder Poller ziehen. Dies ermöglicht die Drehzahl der Propeller unabhängig von der Motordrehzahl, so dass eine optimale Motoreffizienz erreicht werden kann, was zu Kraftstoffeinsparungen von 15% bis 20% führt. Grundsätzlich alle Vorteile eines DEP-Systems mit variabler Geschwindigkeit zu einem Bruchteil der Kosten und der Größe.

Das AVD-System ist außerdem flexibel und kann mehrere Konfigurationen aufnehmen. Hilfsmotoren können verwendet werden, um bei niedriger Last oder im Transitbetrieb die Zeit für die Überholung zu verlängern und die Servicekosten für Hauptmotoren zu reduzieren. AVD ermöglicht die unkomplizierte Integration von Diesel-, Erdgas- oder Gasturbinentriebwerken oder einer beliebigen Kombination davon als Antriebsmaschine, wodurch verschiedene Stufen der Motorlastakzeptanz und Motordrehzahl berücksichtigt werden. Als ein direktes Ergebnis können Hauptmotoren in den meisten Anwendungen verkleinert werden, wobei zusätzliche Leistung durch Hilfsmotoren bereitgestellt wird. Das System bietet von sich aus eine hohe Redundanz der Antriebe. Es ist vollständig skalierbar, um die Anforderungen einer Vielzahl von Schiffstypen, Anwendungen und Leistungsstufen zu erfüllen.

Im Vergleich zu herkömmlichen Schleppern wird das hydraulische Hybridantriebssystem des Boğaçay 38 den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen sowie die Lebenshaltungskosten erheblich senken. Angesichts der Bereitschaft von Schleppern, in Gewässern in der Nähe von bevölkerten Küsten und in Großstadthäfen zu arbeiten, ist die Fähigkeit dieser Technologie, den Klimawandel auf sinnvolle und messbare Weise zu mildern, sowohl vielversprechend als auch aufregend.
Weitere Informationen zu Tugnology finden Sie unter https://www.tugandosv.com/tugnology2019-home