Scania: Antrieb des Passagierschiffsmarktes

Von Joseph Keefe • 5 Februar 2018

Im vierten Quartal 2017 wurden die ersten zwei Fahrgastschiffe, die von Louisianas Schiffbauer Metal Shark für die Potomac Riverboat Company Division von Entertainment Cruises gebaut wurden, nach Washington, DC, geliefert. Beide sind jetzt in Betrieb. Die beiden Katamaran-Katamarane mit einer Kapazität von je 149 Personen und hoher Geschwindigkeit - das Potomac Taxi I und Potomac Taxi II - verließen die Werft von Metal Shark in Franklin, La, und fuhren schließlich nordwärts entlang der Atlantikküste nach Washington. Wie sie dort hingekommen sind, ist weniger wichtig als die Lieferung.

Angetrieben von zwei Scania DI13 081M Dieselmotoren mit einer Leistung von 500 PS bei 1.800 U / min, wurden die USCG Subchapter T Schiffe von BMT Designers and Planners und BMT Nigel Gee entwickelt und zeichnen sich durch ein umweltfreundliches Design aus. Die neuen Schiffe bieten Pendlern in der Metro-Region mit Service zwischen Old Town Alexandria; Nationalhafen, Maryland; und Georgetown und The Wharf in Washington DC

Neue Märkte, großes Geschäft

Als Scania im Jahr 2017 den Vertrag über die Lieferung von acht Motoren des Typs EPA Tier 3 mit 500 PS DI13-Liter bekannt gab , die diese Hochgeschwindigkeits-Wassertaxis mit niedrigem Wasserstand antreiben, war dies der Beginn eines für die USA sehr guten Jahres Motorenhersteller in San Antonio. Denn das Geschäft war nicht nur eine signifikante Anzahl einzelner Motoren, sondern vor allem für Scania auch die Festigung des Marktes im fieberhaften heimischen Fährsektor.

Bis zu 40 Prozent der Verkäufe von Scanias nordamerikanischen Marinemotoren werden in den Fischmarkt investiert. Aber das Fährgeschäft holt schnell auf. Al Alcala, Sales Manager (Marine) bei Scania USA Alcala, erklärte: "Wir hatten gute Erfolge mit unseren Händlern und Händlern." Wie sich herausstellte, war genau das der Ausschlag für Scania bei ihrem letzten Verkauf.

In diesem Fall war NRE Power Systems aus Houma, La., Der Vertriebspartner von Scania für Metal Shark. Alcala erklärte: "Mack Boring und Parts in Somerset, NJ haben Entertainment Cruises und BMT Nigel Designers and Planners wirklich davon überzeugt, dass Scania die beste Option ist. Es war eine großartige Teamleistung zwischen zwei unserer größten Distributoren und Scania USA. "

Warum Scania?

Die Bootsmotorenplattform von Scania umfasst heute eine komplette Reihe von 9-, 13- und 16-Liter-Benchmark-Motoren für Antriebs- und Hilfsanwendungen. Scania-Motoren sind in EPA-Tier-3-Klassen bis 900 PS erhältlich, und das Unternehmen hat auch eine Reihe von IMO-Tier-3-Motoren für Kanada auf den Markt gebracht. Diese Zuverlässigkeit beruht auf einer einfachen Designphilosophie, die ein modulares Blockdesign verwendet, das bis zu 30 Prozent Gemeinsamkeiten bei Teilen aufweist. Da so viele Teile für jeden Motor gemeinsam sind, ist Scania selten auf Lager.

Die modulare Gemeinsamkeit kommt auch auf andere Weise zum Tragen. Alcala fasst den Scania-Vorteil gut zusammen, als er sagt: "Unsere 9L, 13L und 16L haben alle die gleichen Köpfe, Kolben und Kraftstoffsystem-Designs. Der einzige Unterschied ist die Anzahl der Zylinder. Als solche haben wir eine unübertroffene Verfügbarkeit von Teilen, wenn dies aufgrund der Gemeinsamkeit erforderlich ist. Unsere modularen Köpfe wiegen nur 40 lbs und ermöglichen so das Ein-Mann-Service-Konzept. Wenn ein Techniker weiß, wie man an einem Scania arbeitet, weiß er, wie man an einem von ihnen arbeitet. "

Das Einsparen von Gewicht ist der offensichtliche Weg, um den Treibstoffverbrauch zu reduzieren und die Leistung jedes Gleitfahrzeugs zu erhöhen. Alle Scania Marine 13L und 16L Motoren verwenden für ihre Blöcke Compacted Graphite-Iron (CGI). CGI hat die doppelte Zugfestigkeit von Grauguss, die in Konkurrenzmotoren verwendet wird, ist aber gleichzeitig wesentlich leichter.

Dank des überlegenen Leistungsgewichts und der kompakten Abmessungen der Scania Schiffsmotoren haben Konstrukteure die Möglichkeit, Effizienz und Rentabilität zu optimieren. Alcala fügt hinzu: "Wenn ich das Leistungsgewicht beschreibe, ist es spezifisch für den 800-PS-Knoten, aber immer noch gültig, wenn wir es mit anderen 13-Liter-Motoren oder größer bei 500 PS vergleichen. Ich möchte keine Haare spalten, aber bei 800PS gab es keine anderen kommerziellen Motoren, die kleiner als 13L waren, und da wir die leichtesten sind, haben wir die höchste Leistung. Bei 500 PS stehen kleinere Motoren zur Verfügung, so dass sie technisch gesehen ein besseres Leistungsgewicht haben könnten. Aber wenn Sie Äpfel mit Äpfeln vergleichen und bewerten, sind wir immer noch führend. "

Für die Betreiber bedeutet dieser Vorteil - mehrere hundert Pfund - mehr Passagiere und / oder Fracht pro Reise und / oder die Fähigkeit, eine größere Treibstoffmenge zu tragen, was wiederum eine größere Ausdauer ermöglicht. Im Bereich der Passagierschiffe ist diese Kennzahl unter Berücksichtigung der neuen, stärkeren Passagiergewichtsannahmen der Küstenwache besonders wichtig.

Am Ende entschied sich Bob Lawler von Entertainment Cruises für Scania. "Scania ist in der Lage, unsere Anforderungen an Größe, PS und Gewicht in einem sehr sparsamen und erschwinglichen Paket zu erfüllen. In Kombination mit dem hervorragenden Kundendienst von Scania haben wir den perfekten Partner für dieses Projekt."

Josh Stickles, Vizepräsident Marketing von Metal Shark, stimmte zu. Er sagte Marine News im Dezember: "Scania bot die richtige Größe, Kraft und Gewicht für diese Anwendung, das Unternehmen hat einen guten Ruf und ein etabliertes Servicenetzwerk. Außerdem hatten sie einen wettbewerbsfähigen Preis. "Er fuhr fort:" Leistung und Kraftstoffverbrauch waren sofort out of the box. Außerdem sind die Motoren geräuscharm, Vibrationen sind minimal und das Rumpfdesign ist sehr effektiv bei der Reduzierung von Nachlauf und Wäsche für minimale Umweltbelastung, was ein Hauptaugenmerk des Kunden war. "

Vorausschauen

Scania stellt heute eine breite Palette von Lkw-, Bus-, Schiffs- und Industriemotoren her. Als Pionier der Antriebstechnik beschäftigt das Unternehmen rund 42.000 Mitarbeiter mit einem Jahresumsatz von 11 Milliarden US-Dollar. Im Jahr 2016 feierte er sein 125-jähriges Bestehen in der Branche. Das Beste kommt vielleicht noch.

Bei Scania stieg der Absatz von Marinemotoren weltweit im Jahr 2015 um 27 Prozent. Am Ende des Jahres 2017 lag das Verkaufsvolumen (diese Zahl war noch nicht fertig, da MarineNews in Druck ging) um 25 Prozent höher als 2016 - ein Rekordjahr für den Motorenbereich von Scania.

Scania hat schon früher mit Metal Shark zusammengearbeitet, aber Alcala besteht darauf, dass dieser Deal etwas Besonderes war. "Ich glaube, es ist die Professionalität; alle von Chris Allard, President und Carl Wegner, VP Sales, bis hin zu ihren Designern und dem Kauf von Leuten, die das Projekt wirklich nahtlos gemacht haben. "Das sind gute Nachrichten für alle Beteiligten, denn mit zwei Booten bereits im Wasser und zwei weiteren für eine insgesamt vier, dies ist ein Neubauprojekt, das bis ins Jahr 2018 reicht. Als Entertainment Cruises seine neue Nische fand, indem es dringend benötigte Wassertransporte für einige der am dichtesten befahrenen Straßen des Landes bereitstellte, lieferte Scania die Kraft, dies zu ermöglichen. Andere Betreiber, Kommunen und die Maritime Administration des US DOT werden genau hinschauen, um zu sehen, wie alles abläuft.

(Wie in der Januar 2018 Ausgabe von Marine News veröffentlicht )