Schiffbau Interview: Ron Baczkowski, VT Halter

Ronald Baczkowski ist President und Chief Executive Officer von VT Halter Marine, Inc.

Mehrere Projekte: Von links nach rechts - Q-LNG-Bunkerschiff-Ladungsentladungsplattformen; Q-LNG ATB Schlepperaufbau; Kleinfeuerzeug für Hilfspersonal (APL (S)) Barracks barge. Foto: VT Halter

Previous Next

VT Halter in Pascagoula, MS, war auf einem guten Weg und konnte den hochkarätigen Auftrag für den Bau der nächsten Eisbrechergeneration der US-Küstenwache gewinnen. Maritime Reporter sprach kürzlich mit Ron Baczkowski, Präsident und CEO von VT Halter Marine, über die jüngsten Erfolge und Zukunftsaussichten der Werft.

Weltweit hat die Schiffbauindustrie in letzter Zeit einige "interessante" Zeiten durchgemacht. Wie hat es aus Ihrer Sicht ausgesehen?
Der Schiffbaumarkt und die Aktivitäten bei VT Halter waren in den letzten 12 Monaten dynamisch. Sowohl kommerzielle als auch staatliche Programmgelegenheiten, mit der kontinuierlichen Weiterentwicklung und Einreichung von Vorschlägen, gefolgt von der Auszeichnung mit dem Polar Security Cutter als Höhepunkt.

Wie sieht es für die kommenden 12 Monate aus?
Wir sind ermutigt von den Aussichten für unsere Regierungs- und Handelschancen im kommenden Jahr.

Wie hat Ihr Unternehmen im vergangenen Jahr in seine Werften investiert?
In den vergangenen 24 Monaten haben wir stark in Kapitalverbesserungen, Mitarbeiterschulungen, Umweltverbesserungen und Engineering investiert. Wir verpflichten uns zu kontinuierlichen Prozessverbesserungen. Gegenwärtig rüsten wir unsere Konstruktionsarbeitsplätze auf, um veraltete Anlagen durch neue Anlagen für die Herstellung von Stahlblechlinien zu ersetzen. Dazu gehören einseitige Stahlblechschweißgeräte, Konstruktionsprofile mit automatischer Heftstation und automatisierte Achtkopf-Profilschweißstationen. Dadurch können wir die Qualität unserer Produkte und die Produktionseffizienz an diesen Arbeitsplätzen um bis zu 35 Prozent verbessern.

Neu im Jahr 2018 stellte VT Halter Marine die Strahl- und Lackieranlage vor, ein modernes, geschlossenes Gebäude, in dem unsere Crews unter allen Wetterbedingungen in einer umweltfreundlichen Atmosphäre arbeiten können. Die Anlage ist auch für den 24-Stunden-Betrieb bei jeder Witterung ausgelegt und verwendet eine 100-prozentige LED-Beleuchtung, um den Energieverbrauch und die CO2-Bilanz zu senken.

VT Halter hat kürzlich einen der begehrtesten Schiffbauaufträge für den Bau der Polar Security Cutters der US-Küstenwache erhalten. Besprechen Sie die Bedeutung dieses Vertrages für Ihre Werft.
Das USCG Polar Security Cutter-Projekt ist eine großartige Gelegenheit für unsere Werft, die örtliche Gemeinde, den Bundesstaat Mississippi und die USA. Wir befinden uns bereits in der Entwurfsphase und bereiten uns auf das Programm vor, wobei alle unsere Mitarbeiter ihren Teil dazu beitragen und sich darauf vorbereiten . Wir stellen 900 neue Arbeitsplätze ein, was unsere Belegschaft mehr als verdoppeln wird, und jeder neue Arbeitsplatz unterstützt unsere lokale Wirtschaft. Wir sind stolz darauf, für dieses Programm ausgewählt worden zu sein, das zur Erfüllung der Anforderungen der nationalen Verteidigungs- und Heimatschutzmission erforderlich ist.
Q-LNGs 4.000-cbm-ATB-Bunker in Produktion. Foto: VT Halter Wen zählen Sie als wichtige Teammitglieder, um dieses Projekt von Anfang bis Ende umzusetzen?
VT Halter Marine arbeitet als Schiffskonstrukteur mit Technology Associates, Inc. zusammen und wir haben über zwei Jahre an der Heavy Polar Icebreaker Industry Study der US-Küstenwache teilgenommen. Das Schiffsdesign ist eine Weiterentwicklung des ausgereiften „Polar Stern II“, der derzeit konstruiert und gebaut wird. Das Team hat konsequent daran gearbeitet, seine Reife und Zuverlässigkeit unter Beweis zu stellen. Während der Studie passte TAI das Design schrittweise an und führte eine Reihe von fünf Panzertests für Schiffsmodelle durch, um das Design zu optimieren. Zusätzlich zu TAI hat VT Halter Marine gemeinsam mit ABB das Azipod-Antriebssystem, Trident Marine das Maschinensteuerungs- und Überwachungssystem, Raytheon die Integration der Befehls- und Steuerungssysteme, Caterpillar die Generatorsätze und Jamestown Metal Marine das Schreinerpaket entwickelt Bronswerk für die HLK-Anlage. Das Programm soll weitere 900 qualifizierte Handwerker und Mitarbeiter zu unserer Werft in Mississippi bringen.

Inwiefern unterscheidet sich dieses Projekt von anderen Projekten, die Sie in Ihrem Garten durchgeführt haben?
In Bezug auf Größe und Kapazität ähnelt das Polar Security Cutter-Programm den vorherigen Programmen wie dem Crowley Con-Ro und dem PASHA-Autotransporter.

Wie sieht der Zeitplan für das Entwerfen, Bauen und Ausliefern dieses Schiffes aus?
Wir befinden uns derzeit in der Planungsphase und der Baubeginn ist für Anfang 2021 geplant. Die endgültige Lieferung ist für Mitte 2024 geplant.

Wie investiert die Werft, um dieses spezielle Projekt aufzunehmen?
Wir erweitern unsere Pascagoula-Werft. Wir rüsten unsere Seitenstartanlage für den Polar-Sicherheitsschneider auf und rüsten einen zweiten NC-Plasmaschneider zum Anfasen von dicken Platten auf. Wir erweitern die Montagelinien um einen Roboter-Plasma-Formschneider, eine Roboter-Schweißer-Mikrotafel-Fertigungslinie, Roboterschweißer und fügen vier 60-Tonnen-Brückenkräne in die Montageschächte ein.

Erörtern Sie anhand Ihrer Unternehmensphilosophie den Schlüssel für ein erfolgreiches und profitables US-Schiffbauunternehmen.
Unser wichtigstes Kapital sind unsere Mitarbeiter. Wir haben es uns zur Aufgabe gemacht, die klügsten und kompetentesten Technik- und Büromitarbeiter sowie qualifizierte und engagierte Handwerker einzustellen. VT Halter engagiert sich weiterhin für den Schutz der Umwelt. Aus diesem Grund haben wir die Blast and Paint Facility geschaffen. Es hat die Aufmerksamkeit vieler Unternehmen in der Schifffahrtsbranche auf sich gezogen, weil wir uns alle dafür einsetzen, sicher und mit einem genau abgestimmten Engagement für die Umwelt zu arbeiten.

Letzte Aktivität bei VT Halter

Auftragsvergabe:
(1) US Navy Polar Sicherheitsmesser
US Navy CHAMP-Programm
(3) Feuerzeug für Hilfspersonal der US Navy
(1) ATB-Schlepper
NAVSEA T-AGS 67 Oceanographic Survey Schiffsstudie
(2) Logistic Support Vessels - nicht bekannt gegeben
(1) Q-LNG - Offshore unter US-Flagge, Jones Act-konformes 4.000 cbm LNG-Bunker-ATB-Binnenschiff
(1) Q-LNG - Offshore-ATB-Schlepper
NOAA NAV AGOR-Studie

Schiffslieferungen:
M / V Taino von Crowley Maritime Corp.
M / V El Coqui von Crowley Maritime Corp.
M / V Evening Breeze von Bouchard Transportation
Virginia Department of Transportation, die Jamestown-Fähre (geplante Lieferung September 2019)

Profil: Ronald F. Baczkowski, Geschäftsführer von VT Halter Marine, Inc.
Ronald Baczkowski ist derzeit President und Chief Executive Officer von VT Halter Marine, Inc. Vor dieser Aufgabe war er Vice President of Business Development bei VT Systems, Inc .; VT Halter Marine US-Stammsitz. Er war außerdem Chief Operating Officer von Angarai International Inc., einer professionellen Unternehmensberatung. und als Senior Program Manager bei Engility Corporation, einem integrierten Dienstleister für die US-Regierung. Er begann seine berufliche Laufbahn 1980 beim United States Marine Corps und trat 2012 als Brigadegeneral in den Ruhestand. Er hatte verschiedene Kommando- und Stabsfunktionen inne, in denen er hochrangige strategische Initiativen leitete. Er verfügt über umfangreiche Erfahrung in der strategischen Planung, im Change Management und in der Organisationsführung. Ronald Baczkowski hat einen Bachelor of Science in Maschinenbau von der US Naval Academy; einen Master of Science in Systemmanagement und Logistik von der University of Southern California und einen Master of Science in Nationaler Ressourcenstrategie vom Industrial College der Streitkräfte.