Schiffsfinanzierer Setzen Sie auf CO2-Emissionen

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Führende Banken im Bereich der Schiffsfinanzierung haben sich den Branchenakteuren angeschlossen, um schnellere Maßnahmen zur Senkung der CO2-Emissionen des Sektors zu unterstützen.

Im April einigte sich die Schiffahrtsbehörde der Vereinten Nationen auf eine Reduzierung der CO2-Emissionen um mindestens 50 Prozent bis 2050 gegenüber dem Niveau von 2008, das die ehrgeizigeren Ziele verfehlte.

Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation der Vereinten Nationen (IMO) trifft sich diese Woche in London, um an einer ersten Strategie zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen zu arbeiten.

In der Zwischenzeit haben sich Banker in der Schifffahrt erstmals zusammengeschlossen, um die Entkohlungswelle anzukurbeln.

"Wir glauben, dass es für Banken wichtig ist, die Vision der IMO zu unterstützen, die Schifffahrt zu einer saubereren und ökologisch nachhaltigeren Industrie zu machen", sagte Michael Parker, globaler Leiter der Schifffahrt bei Citi.

"Wir ermutigen andere Kreditgeber der Branche, uns bei der Unterstützung dieses Aufrufs zu unterstützen", sagte er am Mittwoch in einer Erklärung.

Die Initiative wurde vom Global Maritime Forum (GMF) geleitet, einer internationalen gemeinnützigen Stiftung, die den Wandel in der Schifffahrtsindustrie vorantreiben will.

Der GMF sagte, er arbeite mit Finanzinstituten, Reedern und anderen Gremien "an einer Reihe von Prinzipien für die Einbeziehung von Klimaanpassung und Klimarisiko-Überlegungen in Kreditvergabeentscheidungen".

Der GMF sagte, dass die Reduzierung der Treibhausgasemissionen in der Schifffahrtsindustrie "absolute Reduktionen" der CO2-Emissionen erfordern würde, um dem erwarteten Wachstum des Welthandels gerecht zu werden.

"Die Forderung der Industrie, auf eine entkohlte Zukunft hinzuarbeiten, wird vom GMF akzeptiert", sagte Peter Stokes, Vorsitzender des GMF, der zusammen mit der Finanzberatungsfirma Lazard auch die Schifffahrt leitet.

In einem Ende 2015 in Paris beschlossenen globalen Klimapakt, der darauf abzielt, den globalen durchschnittlichen Temperaturanstieg ab 2020 auf "deutlich unter 2 Grad Celsius" zu begrenzen, hat die Schifffahrt zusammen mit dem Luftverkehr spezifische Emissionsreduktionsziele vermieden.

Weitere beteiligte Banken waren die norwegische DNB, die deutsche KfW IPEX-Bank und das französische Société Générale Corporate & Investment Banking - allesamt aktive Kreditgeber der Branche.

Die Banken sind Teil von 46 Unternehmen, die sich GMF angeschlossen haben, zu denen auch die Handelshäuser Cargill, Trafigura und Schiffskonzerne wie AP Moller Maersk und Euronav gehören.

"Der Schifffahrtssektor hat eine gemeinsame Verantwortung, seine Betriebe umzugestalten, neue Technologien und Infrastruktur zu entwickeln und nachhaltige Schifffahrt zu verwirklichen", sagte Jan Dieleman, Präsident der Cargill Ocean Transportation Division.

Die Schifffahrt macht laut IMO 2,2 Prozent der weltweiten CO2-Emissionen aus.

Die IMO hat verbindliche Regeln für neue Schiffe erlassen, um die Treibstoffeffizienz zu erhöhen, um CO2 aus Schiffsmotoren zu reduzieren. Ein endgültiger IMO-Maßnahmenplan wird erst im Jahr 2023 erwartet.

In einer separaten Klimaschutzmaßnahme hat die IMO, die für die Regulierung der Verschmutzung von Schiffen verantwortlich ist, neue Regeln festgelegt, die Schiffen ab dem 1. Januar 2020 den Einsatz von Kraftstoffen mit einem Schwefelgehalt von über 0,5 Prozent verbieten, verglichen mit 3,5 Prozent Schwefelemissionen beseitigen.

Von Jonathan Saul