Shipping Industry Vertrauen auf Vier-Jahres-Hoch

Von Joseph R. Fonseca • 1 April 2018

Das durchschnittliche Konfidenzniveau der Befragten stieg von 6,2 von 10,0 im November 2017 auf 6,4. Das Vertrauen der Eigentümer war ebenfalls auf einem Vierjahreshoch von 6,4 auf 6,6 gestiegen, während das Vertrauen der Manager von 6,1 auf 6,4 gestiegen ist. Das Rating für Charterer setzte jedoch seine zuletzt sprunghafte Performance fort - von 5,0 im November 2017 auf 5,0, gegenüber 4,7 im August 2017. Das Vertrauen der Broker ging von 6,3 auf 6,1 zurück.

Das Vertrauen in Europa stieg von 6,3 auf 6,6, was der höchsten jemals erreichten Punktzahl für diese Kategorie von Befragten im Verlauf der Umfrage entspricht, die im Mai 2008 mit einem durchschnittlichen Konfidenzniveau aller Befragten in allen geografischen Gebieten von 6,8 gestartet wurde. Auch in Asien stieg das Vertrauen von 5,7 auf 6,3 und in Nordamerika von 5,8 auf 5,9.

Die Wahrscheinlichkeit, dass die Befragten in den nächsten 12 Monaten eine größere Investition oder eine signifikante Entwicklung machen, lag gegenüber der vorherigen Umfrage von 5.3 auf 5.5 von 10,0, dem höchsten Stand seit Mai 2014. Bemerkenswert war das gestiegene Vertrauen der Charterer (von 6,2 auf 6,8) und von Managern (von 5,3 auf 5,6). Geografisch gesehen waren die gestiegenen Erwartungen für Großinvestitionen in Asien am höchsten (von 5,0 auf 5,8).

Die Zahl der Befragten, die im kommenden Jahr mit einem Anstieg der Finanzierungskosten rechneten, stieg von zuletzt 59% auf 64%, der höchste Wert seit Mai 2008 (66%). Ein Befragter sagte: "Ab dem nächsten Jahr wird die Branche voraussichtlich von Kapazitätsreduzierungen auf den Werften profitieren, aber die Finanzierungskosten werden für die meisten Marktteilnehmer steigen."

Die Nachfrageentwicklung wurde von 24% der Befragten als der Faktor angeführt, der die Leistung in den kommenden 12 Monaten am stärksten beeinflussen dürfte, gefolgt von Wettbewerb (19%) und Finanzierungskosten (15%). Laut einem der Befragten "wird sich die Gleichung von Angebot und Nachfrage im Einklang mit der Wachstumsrate der Industrie in den kommenden Jahren ausgleichen."

Die Zahl der Befragten, die im Tankermarkt in den nächsten 12 Monaten höhere Frachtraten erwarten, ging gegenüber der letzten Umfrage um 39 Prozent zurück, während die niedrigeren Raten unverändert bei 13 Prozent lagen. Unterdessen gab es einen Anstieg um vier Prozentpunkte auf 54%, wobei die Zahlen höhere Raten im Massengütersektor erwarten, begleitet von einem Rückgang um vier Prozentpunkte auf 8% in den Zahlen, die niedrigere Zinsen erwarten. Im Containerschiffssektor stiegen die Zahlen für höhere Raten um zwei Prozentpunkte auf 38% und für diejenigen, die niedrigere Zinsen erwarteten, um drei Prozentpunkte auf 12%.

Ein Befragter sagte: "Der Schifffahrtsmarkt ist in den meisten Sektoren, insbesondere bei Massengutfrachtern und Tankern, immer noch von hoher Volatilität und Überkapazitäten gekennzeichnet, aber es besteht Grund zu leichtem Optimismus."

Auf die Frage, wo die Rohölpreise pro Barrel in 12 Monaten liegen würden, entschieden sich 36% der Befragten für den Bereich zwischen 60 und 69 US-Dollar, gegenüber 29% bei der gleichen Frage im Februar 2017. Die 19% von Die Befragten, die sich für die Spanne zwischen 50 und 59 US-Dollar entschieden haben, waren nur die Hälfte der 38%, die im vergangenen Jahr daran teilgenommen haben. 28% der Befragten favorisierten die Preisspanne von 70 bis 79 US-Dollar.

Richard Greiner, Partner von Moore Stephens, Shipping & Transport, sagt: "Die Volatilität der Schifffahrtsindustrie diktiert, dass Optimismus mit Vorsicht zu mildern ist. Aber ein vierjähriges Vertrauensniveau muss als äußerst gute Nachricht begrüßt werden.

"Die Schifffahrt ist zuversichtlicher, in den nächsten 12 Monaten eine größere Neuinvestition zu tätigen als zu irgendeinem Zeitpunkt in fast vier Jahren, auch wenn die Finanzierung im kommenden Jahr wahrscheinlich kostspieliger ist. Die Nettostimmung der Frachtraten ist in allen Kategorien der Haupttonnage positiv, während sie bei den Tankern leicht rückläufig war, sowohl im Trockenmassengut- als auch im Containerschiffverkehr.

"Vertraute Probleme bestehen fort. Überschüssige Tonnage in vielen Gewerben und unzureichende Abrissraten sorgen weiterhin für Unsicherheit, und die Frachtraten liegen noch nicht auf dem Niveau, das erforderlich ist, um Versprechen in die Realität umzusetzen. In der übrigen Welt bleiben die Auswirkungen der anhaltenden politischen Unruhen im Nahen Osten auf die Schifffahrt, der Vorschlag des US-Präsidenten, Zölle auf US-Stahlimporte zu verhängen, und die Reaktion anderer Länder auf diese Frage offen. All dies unterstreicht die Verwundbarkeit der Schifffahrt gegenüber geopolitischen Einflüssen. Aber die Industrie muss sich von ihrer erwiesenen Haltbarkeit überzeugen. Vertrauen schafft Vertrauen und Vertrauen schafft Erfolg. "