Spotlight zur Petroleum Barge Power

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Vane Brothers Company verpflichtet sich zur sicheren Handhabung und Lieferung von Erdöl- und chemischen Produkten. John Deere PowerTech-Schiffsmotoren werden immer dabei sein.

Die weißen Schlepper der Vane Brothers Company, die sich durch ihr großes blaues „V“ auszeichnen, sind ein vertrauter Anblick, während sie die Binnenschiffe an der Küste von Baltimore vorantreiben. Vane Brothers wurde 1898 als seltsames Schiffsausrüster gegründet und hat sich zu einem großen amerikanischen Seedienstleistungsunternehmen entwickelt und ist ein bedeutender Transporteur von Öl, Asphalt und anderen flüssigen Produkten entlang der Ostküste.

Das Unternehmen besteht aus 45 robusten, speziell gebauten Schleppern mit 75 robusten, zweischaligen Lastkähnen, die für den Transport von 1.590 bis 22.258 Kubikmetern (10.000 bis 140.000 Barrel) an acht Hafenstandorten in New York, Philadelphia, Baltimore, USA, geeignet sind. Norfolk, Charleston, Savannah, Jacksonville und Tampa Bay.

"Vane Brothers ist ein Familienunternehmen mit einer langen und reichen maritimen Geschichte als Schiffsbetreiber und Schiffsausrüster, die bis in die Zeit vor den Verbrennungsmotoren und Schraubenpropellern zurückreichen", sagt Vane Brothers, Präsident von C. Duff Hughes. „Unser Unternehmen ist stetig gewachsen, diversifiziert und hat sich erfolgreich an die sich verändernden Zeiten der Branche angepasst. Deshalb können wir dieses Jahr 120 Jahre lang feiern. “

Im Rahmen der jüngsten Wachstumsinitiative lässt Vane Brothers bei Conrad Industries aus Amelia, Louisiana, drei neue Schiffe bauen, die jeweils mit sieben John Deere PowerTech-Bootsmotoren ausgestattet sind.

Die drei Double-Skin-Schiffe (DS 801-803) sind 123 x 22,5 Meter (405 x 74 Fuß) groß und können Mineralölprodukte in einer Menge transportieren, die etwa 11.323 Tonnen (83.000 Barrel) entspricht. Jedes Schiff ist mit drei 250-kWe-Generatorsätzen ausgestattet, die von 6135AFM85-Bootsmotoren angetrieben werden. Die Kühler- und Lüfterbaugruppe für jeden dieser Generatoren ist etwa 9 bis 12 Meter entfernt (30 bis 40 Fuß) entfernt. „Wir haben das getan, um die Wärmeabgabe zu verbessern und die Platzbeschränkungen im Maschinenraum zu überwinden“, erklärt Steve Magdeburger, Spezialprojektmanager für den Neubau von Lastkähnen bei Vane Brothers.

Jedes Schiff ist mit drei 6135HF485-Zusatzdeckmotoren ausgestattet. Zwei angetriebene Kreiselpumpen mit einer kombinierten Förderleistung von ca. 1.091 Tonnen (8.000 Barrel) pro Stunde. Die anderen treiben ein OmniThruster-Bugstrahlruder an Neben den Hilfsdeckmotoren ist der Lastkahn mit einem 99-kWe-Notstromgenerator ausgestattet, der von einem 4045AFM85-Motor angetrieben wird.

Alle Motoren sind vom American Bureau of Shipping (ABS) zertifiziert. John Deere Motorverteiler, Motoren, Inc. verpackten die Motoren und entwarfen die Kühler- und Lüfterbaugruppen. Devall Diesel Services, ein John Deere-Händler für Schiffsmotoren, lieferte Conrad Industries die 21 Motoren und Kühler. Vane Brothers hat eine lange Geschichte mit John Deere. Das Unternehmen glaubt an die Standardisierung von Geräten aus vielen Gründen. Laut Magdeburger sind die Mitarbeiter an Land und Floß mit John Deere sehr vertraut, da sie die Motoren in der gesamten Flotte sowohl für Schlepper als auch für Lastkähne einsetzen.

„Wir haben viele John Deere-Motoren in unserer Flotte, die als Hauptantrieb oder Stromerzeuger dienen“, berichtet Magdeburger. „Wir haben also bereits einen guten Bestand an Ersatzmotoren und -teilen. Wir haben enge Beziehungen zu John Deere-Händlern in unserem gesamten Operationsgebiet an der Ostküste aufgebaut. Wenn es um die Zuverlässigkeit und Beständigkeit des Motors auf lange Sicht geht, lässt John Deere uns nicht im Stich. “

„Meine Kunden sind die Seeleute, die die Ausrüstung bedienen und warten“, fügt er hinzu. „Ich bemühe mich, ihre Anforderungen und Erwartungen hinsichtlich Sicherheit, Bedienkomfort und Wartung zu erfüllen. Wenn ein mit John Deere ausgestattetes Schiff in Dienst gestellt wird, höre ich wahrlich nur selten ein Problem mit den Motoren. Wenn dies der Fall ist, bin ich zuversichtlich, dass das Support-Netzwerk von John Deere verstärkt wird und uns hilft, das Problem effizient und zeitnah zu lösen. Ich war sehr zufrieden mit John Deere. “

Hauptantrieb, Aggregate und / oder Hauptantrieb - Vane hat den John Deere in allen Phasen seines Geschäfts angenommen. So wie die Zuverlässigkeit, für die John Deere berühmt geworden ist, wird sich dies bald ändern.

Dieser Artikel erschien erstmals in der Druckausgabe des MarineNews- Magazins vom Februar 2019.