Versandkosten Kraftstoffkosten zu Spike 25% auf Schwefelkappe

Gepostet von Joseph Keefe • 11 April 2018

Kosten steigen heute von rund 100 Mrd. USD; Nur 2 Prozent der globalen Flotte haben im Jahr 2020 Wäscher .

Die weltweiten Treibstoffkosten für Schiffe dürften im Jahr 2020 um ein Viertel oder 24 Milliarden US-Dollar steigen, wenn neue Vorschriften zur Begrenzung des Schwefelgehalts in Kraft treten, sagte der Berater Wood Mackenzie am Mittwoch.

Die Kosten werden steigen, da die Änderung der Vorschriften einen Teil der Weltflotte zwingt, zu schwefelärmeren, aber kostenintensiveren Treibstoffen wie Marine Gasoil (MGO) und extrem schwefelarmem Heizöl zu wechseln.

Die Vorschriften der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO), die auf die Luftverschmutzung abzielen, werden die maximale Menge an Schwefelemissionen verringern, die Schiffe weltweit bis 2020 auf 0,5 Prozent des Treibstoffgehalts verbrennen können, von derzeit 3,5 Prozent.

Schiffe, die "Wäscher" installieren, können weiterhin billigeres, schwefelreiches Heizöl verbrennen, aber die Masse wird diese nicht rechtzeitig für die Verschiebung im Jahr 2020 installieren.

"Der Wechsel zu MGO ist eine kostspieligere Lösung, und bei voller Einhaltung würden die Frachtraten vermutlich um etwa 1 USD pro Barrel steigen", sagte Wood Mackenzies leitender wissenschaftlicher Analyst Iain Mowat.

Wood Mackenzie sagte, dass sein "Basisfall" für Kostensteigerungen im Jahr 2020 bei 24 Milliarden US-Dollar liegt, verglichen mit einem weltweiten Treibstoffverbrauch von heute rund 100 Milliarden US-Dollar. Wenn jedoch keine Schiffe Scrubber hinzufügten und alle Schiffe die Regeln erfüllten, könnte der Spike bis zu 60 Milliarden Dollar betragen.

Die Regeländerung markiert eine Verschiebung der Schifffahrt und Raffination. Die IMO trifft sich diese Woche in London, um weitere Einzelheiten darüber zu erörtern, wie sie die Regeln umsetzen und die Einhaltung sicherstellen wird.

Mowat sagte, dass die Versender zwar mit einem Return on Investment von 20-50 Prozent für die Installation von Scrubbern rechnen könnten, die Penetrationsrate für sie jedoch durch Faktoren wie eingeschränkten Zugang zu Finanzmitteln, Wäscherproduktionskapazität und Trockendockplatz begrenzt würde. Wood Mackenzie schätzt, dass bis 2020 nur 2 Prozent der weltweiten Flotte über Wäscher verfügen werden.

Infolgedessen sagte Wood Mackenzie, dass die Raffinerien der Welt sich darauf einstellen müssen, die schwefelärmeren Kraftstoffe, die die Schiffe benötigen, auszubringen, und sogar die primären Stellen für das Betanken von Schiffen könnten sich verschieben, je nachdem, wo schwefelärmere Kraftstoffe verfügbar sind.

"Singapur könnte beispielsweise einen Teil seines Marktanteils für Bunkertreibstoffe an China verlieren, da die Versender nach alternativen Standorten mit einem Überschuss an konformen Kraftstoffen suchen", sagte Mowat. "China ist mit einer großen MGO-Versorgung gut positioniert, um Verlader anzulocken."