Verunreinigte Fuels Clog Ship Engines in Singapur

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Verunreinigter Schiffskraftstoff, der Schiffsmotoren verstopft und beschädigt, wurde in Singapur gefunden, dem weltweit größten Schiffstankstellen-Hub, laut Quellen und einem Alarm, der von einer Schiffskraftstoff-Vermessungsfirma an Kunden gesendet wurde.

Die in Singapur ansässige Marinefuel-Vermessungs- und Beratungsfirma Maritec Pte Ltd hat die Kunden in dieser Woche gewarnt, dass sechs Proben von in Singapur verkauften Schiffskraftstoffen "zu ernsthaften Schlämmen bei Zentrifugen, verstopften Pipelines, überfüllten Kraftstofffiltern" geführt haben.

Die Singapur-Ergebnisse folgen Berichten von mehr als 100 Schiffen, die ähnlich verschmutzten Treibstoff an der US-amerikanischen Golfküste, Panama und den Niederländischen Antillen Anfang dieses Jahres geladen haben, sagte die Warnmeldung, die Reuters von einem in Singapur ansässigen Bunkertreibstoffhändler zur Verfügung gestellt wurde.

Jetzt hat der Problembrennstoff seinen Weg nach Asien gefunden.

"Die Testergebnisse der Singapur-Proben scheinen darauf zu deuten, dass sowohl" estnischer Ölschiefer "als auch" fraktioniertes Schieferöl vom US-Typ "nach Singapur verkauft werden, sagte der Landvermesser.

"Kraftstoffe aus Singapur werden in alle ASEAN-Länder und sogar bis nach Hongkong exportiert. Es ist daher zu erwarten, dass die gesamte Region davon betroffen sein wird", sagte Maritec.

Verunreinigte Schiffskraftstoffe können kostspielige Schäden an Schiffsmotoren verursachen, und viele der Schiffe, die Anfang dieses Jahres die verdorbenen Chargen annahmen, mussten vor der Wiederaufnahme der Arbeit umfangreiche Spülung und Reparaturen durchführen, sagten vier Handelsquellen.

Die in Singapur ansässigen Händler von Schiffskraftstoffen oder Bunkerkraftstoffen sind der Ansicht, dass die kontaminierten Kraftstoffe schwer zu erkennen sind, da sie Industriestandards erfüllen, aber Verbindungen enthalten, auf die normalerweise nicht getestet wird.

Einige US-Heizölprodukte kamen kürzlich nach Singapur, und im August sollten weitere kommen, sagte ein in Singapur ansässiger Bunkertreibstoffhändler.

Die Lieferungen hatten "hohe Anteile von Styrol und Phenolen zusammen mit anderen Kunststoff verwandten Verbindungen", sagte er.

Die Singapore Maritime and Port Authority sagte, sie könne nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme reagieren.

Mindestens zwei Ladungen des verseuchten Heizöls von jeweils 270.000 Tonnen wurden im vergangenen Monat nach Singapur verschifft und trugen zu einem Anstieg der Bunkerpreise bei, da sich die Verfügbarkeit von spezifikationsgerechten Brennstoffen verschärft hat, hieß es aus dem Handel.

Die erste Problemprobe in Asien tauchte am 13. April in Port Kelang in Malaysia auf und führte zu einem "toten Schiff", das vor der vietnamesischen Küste mit allen beschädigten Treibstoffpumpen zurück in den Hafen geschleppt werden musste, so der Maritec-Alarm.

"Das Problem Kraftstoff erfüllt vollständig die ISO8217: 2005 Spezifikationen in jeder Hinsicht, aber es wurde festgestellt, dass Chemikalien nicht aus Erdölraffination enthalten", sagte Maritec.

(Berichterstattung von Roslan Khasawneh; Schnitt von Tom Hogue)