Volatilität trifft Tankermarkt: Concordia

Bilder: Concordia Maritime

Der Markt für Tankschiffe war im ersten Quartal 2019 weiterhin volatil, jedoch auf einem höheren Niveau als im entsprechenden Quartal des Vorjahres, sagte Concordia Maritime.

Nach dem starken Anstieg Ende 2018 haben sich einige Marktsegmente von Tankern nun wieder verlangsamt, sagte die internationale Tankerreederei. Der Hauptgrund dafür ist die Entscheidung der OPEC und anderer großer Ölproduzenten, Ende 2018 und Anfang 2019 die Produktion zu drosseln, diesmal um insgesamt rund 1,2 Millionen Barrel Öl pro Tag.

Neben dem starken Leistungsrückgang wurde der Markt durch die Instandhaltung der Raffinerie und die Lieferung neuer Schiffe beeinträchtigt. Der Rückgang ist jedoch von einem hohen Niveau und die Gesamtraten waren im ersten Quartal deutlich höher als im Vorjahresquartal.

"Bei unserem eigenen Betrieb haben wir im Laufe des Quartals weiter an der Anpassung und Positionierung der Flotte gearbeitet. Einige unserer P-MAX-Schiffe befanden sich weiterhin im Nischengewerbe, wo ihre einzigartigen Eigenschaften besonders vorteilhaft sind. Große Teile der Flotte werden eingesetzt im Spotmarkt, der uns gut positioniert ist, um die grundsätzlich positive Entwicklung des Marktes zu nutzen ", so das schwedische Unternehmen.

Kim Ullman, CEO, sagte: "Unsere allgemeine Einschätzung der Zukunftsaussichten bleibt unverändert. Mehrere Faktoren deuten darauf hin, dass sich die volatilen Märkte im zweiten Quartal 2019 fortsetzen werden, jedoch auf einem höheren Niveau als im gleichen Zeitraum des Vorjahres Ab dem dritten Quartal sieht es viel spannender aus. "

Derzeit sind die Produktionskürzungen der großen Ölproduzenten eine nasse Decke über dem Markt. Beim nächsten Treffen der OPEC im Juni 2019 erwarten wir, dass sie sich entscheiden, zur normalen Produktion zurückzukehren. Die Kombination aus hoher Ölnachfrage und dem aktuellen Rückgang der Lagerbestände macht es unabdingbar, mehr Öl auf den Markt zu bringen.

Die Angebotsseite sieht besser aus als lange, sagte er. Der schwache Markt der letzten Jahre hat zu wenigen Neuaufträgen für Tankschiffe geführt, die ab 2020 die Lieferungen deutlich machen werden.

Zusätzlich zu den kleineren Auftragsbüchern, die zu weniger Auslieferungen geführt haben, haben wir im Jahr 2018 einen deutlichen Anstieg des Auslaufens von Schiffen festgestellt, der hauptsächlich auf schlechte Märkte, aber auch auf neue Vorschriften, insbesondere das Ballastwasser der IMO, zurückzuführen ist Richtlinie.

Mit Blick auf die Zukunft wird die neue Schwefel-Richtlinie der IMO auch die Tankschifffahrt in mehrfacher Hinsicht beeinflussen. Die Richtlinie, die im Jahr 2020 in Kraft tritt, wird zu einer erhöhten Nachfrage nach schwefelarmen Kraftstoffen führen, was wiederum zu erhöhten Versand- und Lageranforderungen für raffinierte Produkte führen wird.

Die Jahre 2020 und 2021 hätten alle Voraussetzungen, um starke Jahre zu werden, sagte er.

Jeder, der uns und den Tankermarkt verfolgt hat, weiß, dass die letzten Jahre außergewöhnlich schwierig waren. Endlich sehen wir jetzt viele Marktfaktoren, die in die richtige Richtung weisen, und freuen uns sehr darauf, die sich in einem stärkeren Markt bietenden Chancen zu nutzen ", fügte Ullman hinzu.