Werftbericht: Abeking & Rasmussen

Von Peter Pospiech • 20 November 2018

111 Jahre Erfolg durch Design

Als Georg Abeking und Henry Rasmussen aus Dänemark vor 111 Jahren ihren Boots- und Yachthafen errichteten, vermutet wahrscheinlich keiner von ihnen, dass sich ihre kleine Werft mit Sitz in Lemwerder bei Bremen eines Tages zu einer Weltbekannten entwickeln würde Unternehmen, das für den Bau erstklassiger Schiffe bekannt ist.

Heute ist das Unternehmen, das in eine europäische Gesellschaft (Societas Europaea, SE) überführt wurde, unter anderem ein Unternehmen, das entwirft und produziert. In dieser Mischung sind einige der luxuriösesten Yachten der Welt enthalten. Das heutige Abeking & Rasmussen ist jedoch weit mehr als nur ein Yachtbauer, der viele andere Schiffstypen produziert, darunter Lotsenboote, Regierungs- und Marineboote sowie andere Spezialschiffe bis zu einer Länge von 125 m.

A & R legt großen Wert auf den Aufbau starker Beziehungen zu seinen vielfältigen Kunden, ganz gleich, ob es sich um eine Yacht, eine Marine, eine Küstenwache oder einen gewerblichen Kunden handelt. Darüber hinaus hat sich die Werft mit ihren SWATH @ A & R-Schiffen einen ganz besonderen Namen gemacht.

A & R ist eine Erfolgsgeschichte mit vielen Kapiteln. Es ist eine Geschichte über das fruchtbare Zusammenspiel der Bereiche Marine, Spezialschiff und Yachtbau, deren Forschungs- und Entwicklungsabteilungen sich gegenseitig vorantreiben. Und es ist eine Geschichte der Unternehmensführung, die seit drei Generationen in der Familie ist. Manager, die kontinuierlich, aber proaktiv die Kapitel der Erfolgsgeschichte der Werft geschrieben haben und dies auch für viele weitere Generationen tun. Der 57-jährige Carsten-Söhnke Wibel wurde vor wenigen Monaten zum Geschäftsführer der zur Unternehmensgruppe gehörenden A & R Special Vessels GmbH ernannt. Peter Pospiech, Korrespondent der Maritime Reporter & Engineering News, hatte die Gelegenheit, mit Wibel über seine neue Position und die Zukunft des Unternehmens zu sprechen.

Geschäftsführer Carsten Wibel vor einem SWATH @ A & R Boot. © P.Pospiech

Mr. Wibel, erzählen Sie uns etwas über sich?
Als gebürtiger Wilhelmshaven und als "Marine-Kind" wurde mir früh klar, dass ich mich auf die Seefahrt konzentrierte. Ich habe an der Universität Bremerhaven nach einer Dienstzeit bei verschiedenen Reedereien begonnen, um Meerestechnik zu studieren. Aus familiären Gründen wechselte ich zur Fachhochschule Hamburg und erhielt ein Diplom für die Führung von Schiffsantriebssystemen aller Art und Größe. Es folgten Ernennungen als technischer Schiffsoffizier bei der Hamburger Bugsier-, Reederei- und Bergungsgesellschaft auf ihrem Frachter sowie ihren Hafen-, See- und Bergungsschleppern. Besonders prägend für mich war meine Zeit an Bord des Tiefseeschleppers OCEANIC.
Ich war als Angestellter eines Bremer Forschungs- und Entwicklungsunternehmens tätig und stieß im Jahr 2000 erneut zum Team von Bugsier als Projektleiter Küstenschutz.
Mein wichtigstes Projekt in den folgenden 18 Jahren bei Bugsier war der Notschlepper NORDIC - der weltweit leistungsfähigste Notschlepper mit einer luftunabhängigen unabhängigen Luftunterstützung.
Ich bin seit über 32 Jahren glücklich verheiratet mit meiner Frau Anke, die als Diakonin den international bekannten Seemannsclub „Duckdalben“ in Hamburg leitet. Wir sind stolze Eltern von zwei Töchtern im Alter von 18 und 29 Jahren. Seit Mai 2018 arbeite ich jetzt als Geschäftsführer der A & R Special Vessels GmbH

Was hat Sie veranlasst, diese neue Position anzunehmen?
Als leidenschaftlicher Diplomingenieur für Schiffsbetriebstechnik inspirieren mich innovative Spezialschiffe. Und wenn man ein solches Angebot erhält, kann man nicht „Nein“ sagen. Ich genieße die Schifffahrt sehr - die Erfahrungen, die ich während der Seefahrt gemacht habe, möchte ich in neuen Schiffsprojekten mitbringen, um Schiffsbesatzungen die am besten geeigneten Schiffe zu liefern sichere und effektive Arbeit an Bord. Darüber hinaus möchte ich Innovationen fördern, die die Schifffahrt sicherer, zuverlässiger und umweltfreundlicher machen.
Insbesondere möchte ich an der Entwicklung innovativer und nachhaltiger Lösungen mitwirken.
Hier ist A & R sehr aktiv - von der Entwicklung neuer Schiffstypen über bessere Produktionstechnologien und -verfahren bis hin zu neuen Kraftstoffen und neuen Antriebssystemen.
Welche Fähigkeiten brauchst du für diesen Job?
Hören Sie, hören Sie und hören Sie noch einmal! Öffnen Sie Ihre Augen und Ohren, nehmen Sie viele Informationen auf, indem Sie Fragen stellen und erkennen, wo Sie Ihre Fähigkeiten einbringen können.

A & R ist eine weltweit bekannte Schiffswerft mit langer Tradition im Boots- und Schiffbau. Worauf führen Sie diesen Ruf und Erfolg zurück?
Wie die Firmengründer Henry Rasmussen und Georg Abeking ist das A & R-Management stets der höchsten Qualität treu geblieben. Noch heute finden Sie in den schönsten Regionen der Welt legendäre Yachten, die während der Rasmussen-Ära gebaut wurden. Oldtimer-Segelbootbesitzer vergleichen ein handgefertigtes Boot von A & R mit einem Rolls Royce-Automobil. Derzeit sind 450 langjährige Mitarbeiter, darunter 42 Auszubildende, bei A & R beschäftigt. Auch Kontinuität der Führung. Seit seiner Gründung vor 111 Jahren steht A & R nur an dritter Stelle - jeder mit seiner eigenen Vision, ein Unternehmen zu führen. Der derzeitige Vorsitzende, Hans M. Schaedla, ist der Urenkel des Gründers Henry Rasmussen. Die Mitarbeiter identifizieren sich nicht nur mit „ihrem“ Lagerplatz und ihren Produkten, sondern auch mit dem Management.

Das klingt nach großem Engagement und Innovation im Unternehmen.
Ein Erfindergeist gepaart mit einer Liebe zum Schiffbau, das möchten wir in Zukunft fortsetzen. Alle A & R-Schiffe zeichnen sich durch eine unverkennbare Signatur des Unternehmens aus, das auf dem neuesten Stand der Technik ist und auf eigene Forschung und Entwicklung setzt. Ein Beispiel neben unseren Yachten und Segelbooten sind die weltweit erfolgreichen SWATH @ A & R-Spezialschiffe.
Diese Abkürzung steht für Small Waterplane Twin Hull - also ein kleines Wasserfahrzeug mit einem sehr niedrigen Wasserflugzeug in der Wasserlinie. Das internationale Pilotentransfersystem wurde von A & R mit diesem neuen Schiffsdesign revolutioniert. A & R hat das SWATH-Design nicht erfunden, aber wir haben das Design konsequent weiterentwickelt. Das Spezialschiff mit SWATH-Technologie liegt auch unter rauen Seebedingungen ruhig auf dem Wasser - darauf kommt es an. Dazu gehören neben Lotsenbooten auch Offshore-Versorgungsschiffe, Luxus- und Expeditionsyachten sowie Militärschiffe.
Sechsundzwanzig Schiffe in vier verschiedenen Größen zwischen 25 und 60 Metern Länge wurden gebaut, geliefert und in Betrieb genommen.

Was zählt bis heute zum größten Erfolg von A & R?
Das ist schwer zu sagen, denn grundsätzlich wird alles, was wir beginnen, erfolgreich sein. Wir sagen: „Wenn wir etwas tun, machen wir es richtig oder gar nicht.“ Von einem 60 Jahre alten Holzsegelboot bis zu einer der berühmten Yachten bauen wir SWATH @ A & R-Schiffe.

Wie ist das Orderbuch von A & R heute?
A & R darf aufgrund vertraglicher Verpflichtungen keine Informationen über noch zu bauende neue Schiffe weitergeben. Es ist jedoch ersichtlich, dass der Hof für die kommenden Jahre eine gute Kapazität besitzt. Trotzdem gibt es noch Platz an der Spitze: Wenn beispielsweise ein Kreuzfahrtunternehmen heute kommt und ein Luxus-Expeditionsschiff mit einer Länge von etwa 100 Metern und einer Kapazität von etwa 120 Passagieren haben möchte, würde in unserer neuen modernen Anlage noch genügend Produktionskapazität vorhanden sein Hofhallen
Was ist die A & R-Strategie für anhaltenden Erfolg?
Es ist einfach: Wir versuchen besser zu sein als andere. Wir arbeiten intensiv, das haben wir bereits in der Vergangenheit mit Forschung und Entwicklung getan. Das heißt: Wir konzentrieren uns auf neue Antriebssysteme und viel mehr auf neue bzw. alternative Kraftstoffe. Mit anderen Worten: Wir entwickeln uns in alle Richtungen!

Kategorien: Megayachten, Schiffbau, Yachten