In wichtigen Brennpunkten nimmt die Piraterie zu

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In wichtigen Krisengebieten wie dem Golf von Guinea und der Straße von Singapur nehmen die gemeldeten Vorfälle von Piraterie und Angriffen auf Schiffe zu.

Laut einem Halbjahresbericht des ICC International Maritime Bureau (IMB) wurden im ersten Halbjahr 2023 weltweit 65 Vorfälle von Piraterie und bewaffneten Raubüberfällen auf Schiffe registriert, ein Anstieg gegenüber 58 Vorfällen im gleichen Zeitraum im Jahr 2022. Von den 65 gemeldeten Vorfällen wurden 57 Schiffe geentert, vier hatten Angriffsversuche unternommen, zwei wurden gekapert und auf zwei wurde geschossen. Den Tätern gelang es, 90 % der Zielschiffe zu entern. Die Gewalt gegen die Besatzung geht weiter: 36 wurden als Geiseln genommen, 14 entführt, drei bedroht, zwei verletzt und einer angegriffen.

Insbesondere im Golf von Guinea kam es laut IMB im Jahr 2023 bisher zu einem besorgniserregenden Anstieg der Vorfälle auf See, mit fünf Vorfällen im ersten Quartal und neun im zweiten Quartal. Davon wurden 12 als bewaffnete Raubüberfälle und zwei als Piraterie eingestuft, die sich überwiegend gegen vor Anker liegende Schiffe in der Region richteten.

Vierzehn Besatzungsmitglieder wurden entführt, davon acht Besatzungsmitglieder von Schiffen, die in Hoheitsgewässern vor Anker lagen. Darüber hinaus wurden bei zwei getrennten Entführungen 31 Besatzungsmitglieder als Geiseln gehalten, Kommunikations- und Navigationsausrüstung zerstört und Teilladungen gestohlen. Bei einem dieser Vorfälle kam es auch zur Entführung von sechs Besatzungsmitgliedern.

IMB-Direktor Michael Howlett sagte: „Das Wiederaufleben gemeldeter Vorfälle, darunter Geiselnahmen und Entführungen von Besatzungsmitgliedern in den Gewässern des Golfs von Guinea, ist besorgniserregend. Das IMB fordert eine kontinuierliche, starke regionale und internationale Marinepräsenz als Abschreckung, um gegen diese Verbrechen vorzugehen.“

„Wir fordern die regionalen Behörden des Golfs von Guinea und die internationale Gemeinschaft erneut auf, ihre Aufmerksamkeit wieder auf die Region zu richten, um langfristige, nachhaltige Lösungen zu finden, die diese Verbrechen wirksam bekämpfen und die Seefahrer- und Fischergemeinschaften schützen“, fügte Howlett hinzu.

Der IMB-Bericht beschreibt auch die steigenden Risiken in der Straße von Singapur. Große Schiffe, die durch die Straße von Singapur fahren, gelten zwar als geringfügige opportunistische Kriminalität, bleiben jedoch weiterhin Zielscheibe und werden an Bord geentert, wobei in diesen überlasteten Gewässern im Vergleich zum Vorjahreszeitraum ein deutlicher Anstieg der gemeldeten Vorfälle um 25 % zu verzeichnen ist. Das IMB hat die Anrainerstaaten aufgefordert, die erforderlichen Ressourcen zur Bekämpfung dieser Verbrechen bereitzustellen, da Besatzungsmitglieder bei mindestens acht Vorfällen weiterhin durch Waffen gefährdet sind.

In süd- und mittelamerikanischen Häfen, die 14 % der weltweiten Vorfälle ausmachten, wurden 13 Vorfälle gemeldet, darunter versuchte Enterungen, Geiselnahmen sowie Übergriffe und Bedrohungen der Besatzung in Callao Anchorage in Peru, Kolumbien, Macapa Anchorage in Brasilien und Panama.

Positiv zu vermerken ist, dass in der indonesischen Archipelregion im Vergleich zu den Jahren vor 2020 ein nachhaltiger Rückgang der gemeldeten Vorfälle zu verzeichnen ist. Es wurden sieben Vorfälle gemeldet, bei denen es sich hauptsächlich um vor Anker liegende oder liegende Schiffe handelte. Dennoch seien Besatzungsmitglieder weiterhin gefährdet, da es Berichte über Drohungen und Messerangriffe gegeben habe, so das IMB.