Zwei LNG-Doppelkraftstoff-DP-Shuttle-Tanker vorgestellt

Eagle Blane und Eagle Balder von AET wurden heute bei einer Namensverleihung auf der Geoje-Werft von Samsung Heavy Industries (SHI) in Südkorea enthüllt (Foto: AET).

AET, Eigentümer und Betreiber von Erdöltankschiffen, hat seine neuesten Schiffe benannt, zwei der weltweit ersten dynamischen LNG-Zweistoff-Positionierungs-Shuttle-Tanker (DPST).

Die Schiffe, die saubersten DPSTs, die jemals gebaut wurden, werden 40-48% weniger Kohlenstoff ausstoßen als vergleichbare Schiffe, die 2008 gebaut wurden. Dies entspricht dem Ziel der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO), den Kohlenstoffausstoß (CO2) bis 2030 um 40% gegenüber den Basiswerten von 2008 zu senken Halbierung der CO2-Emissionen bis 2050.

Diese LNG-Zweistoff-DPSTs emittieren außerdem 85% weniger SOx, 98% weniger NOx, 98% weniger Feinstaub und 93% weniger schwarze Kohlenstoffpartikel als DPSTs, die herkömmlichen Kraftstoff verbrennen.

Die Schwestertankschiffe Eagle Blane und Eagle Balder mit einem Doppel-Skeg-Gewicht von 123.100 dwt wurden bei einer Namensverleihung auf der Geoje-Werft von Samsung Heavy Industries (SHI) in Südkorea enthüllt.

Die Schiffe werden dem norwegischen Energieunternehmen Equinor im Rahmen einer langfristigen Charter sowohl für Ölfelder auf dem norwegischen Festlandsockel der Nordsee, der norwegischen See und der südlichen Barentssee als auch auf dem britischen Festlandsockel zur Verfügung stehen.

Die mit Flüssigerdgas (LNG) als Primärbrennstoff betriebenen LNG-DPST (Dynamic Positioning Shuttle Tanker) werden auch in der Lage sein, 100% der schädlichen flüchtigen organischen Verbindungen (VOC), die aus Rohölfracht in die Luft gelangen, zu fangen während des Ladens und der Reise zur Wiederverwendung als Zusatztreibstoff.

Durch die Verwendung eines effizienteren Systems für die dynamische Ortung (die Aufgabe, sicherzustellen, dass das Schiff über einem bestimmten Meeresbodenbereich steht, während Öl auf See geladen wird) in Kombination mit dem LNG-Dual-Fueling-System und dem VOC-Rückgewinnungssystem können diese Schiffe geschätzte Einsparungen erzielen 3.000 Tonnen Kraftstoff pro Jahr im Vergleich zu herkömmlichen DPSTs gleicher Größe.

Die Schiffe wurden von Samsung Heavy Industries (SHI) für AET Sea Shuttle AS (AETSS), ein Joint Venture der norwegischen Reederei ADS Shipping und AET Tankers mit Sitz in Singapur, als Eigner und kommerzieller Betreiber der Schiffe, gebaut. Das Projektmanagement für die Neubauten wurde von Eaglestar, der Marine-Service-Abteilung der MISC-Gruppe, und OSM Maritime, einem norwegischen Schiffsmanagementunternehmen, übernommen.

Captain Rajalingam Subramaniam, President & CEO von AET und Chairman von AETSS, sagte: "Diese Schiffe sind ein Beweis dafür, dass Umweltverträglichkeit und wirtschaftliche Lebensfähigkeit nebeneinander bestehen können, und sie sind auch ein Beweis dafür, dass die Betriebsleistung nicht für das Streben nach Reduzierung geopfert werden muss Das Ziel war immer, unsere kombinierten Erfahrungen mit AET, ADS und SHI zu nutzen, um Schiffe zu entwickeln, die die Grenzen der in der Nordsee möglichen dynamischen Ortungsoperationen wirklich überschreiten, und um den Wert von LNG-Dual-Fuel-Lösungen im Energiebereich zu beweisen Schifffahrtssegment. "

Lady Sponsor, Ann-Elisabeth Serck-Hanssen, Senior Vice President für Asset Management im Bereich Marketing, Midstream und Processing bei Equinor, erklärte bei der Namensgebung: "Die Aufnahme dieser Schiffe in einen langfristigen Vertrag wird unsere Lieferfähigkeit weiter verbessern sichere, effiziente und kostengünstige Energie für unsere Kunden, und wir sind stolz darauf, unseren Teil dazu beizutragen, was ein wichtiger Fortschritt bei der Entwicklung nachhaltigerer Energieversorgungslösungen ist. "

Die Doppel-DPST werden von zwei Niederdruck-Zweistoff-Zweitaktmotoren angetrieben, die die Emissionsanforderungen der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) nach Tier III im Gasbetrieb erfüllen, ohne dass eine Abgasnachbehandlung erforderlich ist.

Diese DPSTs wurden für den Einsatz in der norwegischen, nördlichen und Barentssee entwickelt und sind mit der neuesten Generation von Bugladesystemen und Wellengeneratoren mit Gleichstromschalttafel ausgestattet.

Bjørn Tore Larsen, Vorsitzender von ADS Shipping, kommentierte: "Eagle Blane und Eagle Balder haben unsere Erwartungen übertroffen, und Schiffe werden Equinor eine noch größere operative Flexibilität und Kontrolle bieten und einen neuen Maßstab für den Shuttle-Tankbetrieb setzen. Wir freuen uns auf die nächste Etappe, wenn Diese Schiffe beginnen ihre Arbeit, um die Beziehung zwischen Equinor, AET und ADS weiter zu festigen. Unsere Schwesterfirma OSM Maritime freut sich darauf, diese Schiffe von ihrem OSM Ship Management-Büro in Arendal, Norwegen, aus zu managen. "

Yee Yang Chien, President / Group CEO von MISC und Chairman von AET, fügte hinzu: "Als Partner in diesem Unternehmen waren wir uns alle einig, den ökologischen Fußabdruck unserer Lieferketten deutlich zu reduzieren und gleichzeitig einen stabilen und zuverlässigen Zugang zu Energie jetzt und in Zukunft sicherzustellen. Wir sind zuversichtlich, dass diese LNG-Zweistoff-Shuttle-Tanker die ersten von vielen sein werden, die in der Offshore-Industrie zum Einsatz kommen, und ich muss allen Beteiligten für ihren Beitrag zur Verwirklichung dieses Projekts danken. "