China zielt auf globale Kreuzfahrt Shipping Dominanz

Von Greg Trauthwein • 30 April 2018

Als exklusive internationale Medien außerhalb Chinas wurde Maritime Reporter & Engineering News ( www.marelinink.com ) eine uneingeschränkte Sicht auf die Chancen und Herausforderungen geboten, die sich für China im Kreuzfahrtsektor ergeben, vom Schiffbau bis zur Projektfinanzierung und Hafenentwicklung.

"Die größten Kreuzfahrtlinien expandieren in Asien, und es besteht Bedarf an Kreuzfahrtschiffbau, Schiffsreparatur und -sanierung in China", sagte Carlos H. Reyes von der Tillberg & Reyes Group Co., Ltd. Reyes ist Partner von Tomas Tillberg in einem der weltweit führenden Designhäuser, die den globalen Kreuzfahrtmarkt bedienen. Aber die Bemühungen der Organisation gehen weit über das Design hinaus, denn das Unternehmen betreibt eine Tochtergesellschaft mit Sitz in Shanghai, China, die Schiffseignern von Anfang bis Ende behilflich sein kann. Mit Insiderwissen und Erfahrung bei der Erschließung des chinesischen Marktes für maritime Finanzierungen und volles Projektmanagement mit der Werft, um sicherzustellen, dass der Hotelbetrieb und die Innenausstattung nach Weltklasse-Standard abgeschlossen sind. "In erster Linie beweist aus der Sicht des Besitzers, dass die Produktion Weltklasse ist (in China)."

Er sagte, dass chinesische Werften in der Lage seien, den Rumpf und die Maschinen zu bauen, aber da das Design und der Bau der Kreuzfahrt ein hochentwickelter und integrierter Prozess ist, der für mehr als drei Jahrzehnte bei den führenden Schiffswerften in Europa entwickelt wurde, wird Unterstützung von der Anfang, um sicherzustellen, dass alle Aspekte des Hotels Teil des Programms entworfen, hergestellt, installiert und getestet korrekt sind. Während seiner Präsentation zitierte Reyes fünf Schlüssel für den Erfolg beim Bau von Kreuzfahrtschiffen in China:

1. Angemessene Einrichtungen, um ein bestimmtes Schiff zu bauen.

2. Technische Fähigkeiten, um die Richtlinien und Vorschriften eines Eigentümers zu entwerfen und zu erfüllen.

3. Fachgerechte Architektur und Design für alle Hotelaspekte des Schiffes.

4. Erfahrenes Projektmanagement und nahtlose Kommunikation mit dem Eigentümer, Werft, Designern und Lieferanten.

5. Sehr erfahrene Innenausstatter.

Reyes und sein Team waren an zwei der ersten Verträge für den Bau von Kreuzfahrtschiffen in China beteiligt: ​​der Rahmenvertrag für den Bau von 10 Expeditionsschiffen für Sunstone bei China Merchants Heavy Industry ; und der Vertrag von Viking Line über eine RoRo-Fähre mit 218 m, 63.000 BRT und 2.800 Passagieren bei Xiamen Shipbuilding Industry Co., Ltd.

Laut Hu Xiang, Vorsitzender der Tianjin Xingang Shipbuilding Heavy Industry Co., Ltd. , müssen Kreuzfahrtschiffe, die für den chinesischen Markt gebaut wurden, Merkmale - einschließlich Dekor-, Lebensmittel-, Einkaufs- und Glücksspieleinrichtungen - aufweisen, die für den chinesischen Markt attraktiv sind. Er nahm an einer Unterzeichnungszeremonie mit mehreren Parteien teil, um in seiner Werft in Tianjin, China, ein 80.000 Tonnen schweres Schiff zu entwickeln, zu konstruieren und zu bauen, das darauf abzielt, diese Spezifikation zu erfüllen.