DNV GL: Klassifizierung relevanter als je zuvor

MarineLink4 Juni 2018
Knut Ørbeck-Nilssen, CEO von DNV GL - Maritime (Foto: DNV GL)
Knut Ørbeck-Nilssen, CEO von DNV GL - Maritime (Foto: DNV GL)

In einem zunehmend komplexen, sich schnell verändernden und herausfordernden Markt ist die Rolle der Klassifikationsgesellschaft wichtiger denn je, sagte Knut Ørbeck-Nilssen, CEO von DNV GL-Maritime, bei einer Pressekonferenz vor der Posidonia-Messe in Athen. Class ermöglicht Innovationen im Schiffbau, lenkt Eigentümer und Betreiber durch eine anspruchsvolle regulatorische Landschaft und hilft der Industrie bei der Bekämpfung von Cyberkriminalität, unterstrich er.

Der Präsident und CEO der DNV GL-Gruppe, Remi Eriksen, erklärte im Anschluss an die Pressekonferenz, dass sich zwei Megatrends auf die maritime Industrie auswirken: Dekarbonisierung und Digitalisierung. Zur Dekarbonisierung sagte er: "Die IMO [International Maritime Organization] -Strategie, die letzten Monat angekündigt wurde, zielt auf eine 50% ige Kohlenstoffreduktion ab. Das ist ehrgeizig, aber nicht unerreichbar. Wir sehen einige Unternehmen als Vorreiter, und effizientere Schiffsdesigns und eine bessere Schiffsnutzung werden dies vorantreiben. "

In Bezug auf die Digitalisierung sagte Eriksen: "Es geht darum, die Hardware mit Dienstleistungen, mit Menschen und mit anderen Datenströmen zu verbinden, um bessere Geschäftsmöglichkeiten zu schaffen. Und der Schlüssel, um den Wert von Industriedaten zu erschließen, ist Vertrauen. Wir sehen ein erhebliches Interesse und eine große Nachfrage nach unserer offenen Datenplattform Veracity aus den Sektoren Seefahrt, Öl und Gas sowie Energie. Es schließt jetzt eine Million Service-Abonnements von 1.500 verschiedenen Unternehmen ab. "

Remi Eriksen, Präsident und CEO der DNV GL Group (Foto: DNV GL) In seiner Präsentation sagte Ørbeck-Nilssen, dass der Schifffahrtsmarkt wahrscheinlich am Ende des Zyklus stehe und auf ein weiteres moderates Aufwärtswachstum hofft. Im Zuge dieses Aufschwungs erlebten die europäischen Werften eine Renaissance auf der Grundlage einer Strategie zur Spezialisierung auf Hochtechnologie-Schiffe. DNV GL arbeite mit vielen dieser Werften zusammen, sagte er, half bei der Einführung alternativer Kraftstoffe, arbeitete an der Verbesserung der Energieeffizienz und bot Einblicke und technisches Know-how in High-Tech-Segmenten wie Kreuzfahrt, Fähren und Offshore-Schiffe.

Die dekarbonisierende Schifffahrt hätte kurzfristig keine Auswirkungen auf bestimmte Schiffe, sagte Knut Ørbeck-Nilssen, verlangte jedoch konkrete politische Maßnahmen und die Ausarbeitung eines Aktionsplans durch die IMO. "Das 50-Prozent-Reduktionsziel wird wahrscheinlich eine weite Verbreitung von CO2-freien Kraftstoffen zusätzlich zu anderen Energieeffizienzmaßnahmen erfordern", sagte er. "Diese Kraftstoffe gibt es heute nicht, und es bedarf konzertierter Anstrengungen, diese zu entwickeln und in der erforderlichen Menge verfügbar zu machen. Bei der Klassifizierung steht die Zusammenarbeit mit der Industrie für eine sichere und nachhaltige Zukunft im Mittelpunkt unseres Handelns. Wir freuen uns darauf, eng mit der IMO und der maritimen Gemeinschaft zusammenzuarbeiten, um dieses Ziel zu erreichen. "

Die zunehmende Digitalisierung in der Branche brachte eine Reihe von Vorteilen mit sich, einschließlich der Verbesserung der Umweltleistung, sagte Ørbeck-Nilssen, aber auch Herausforderungen gab es. Cyberkriminalität muss angegangen werden: "Wir sehen unsere Branche stärker mit Cyber-Angriffen konfrontiert, die von der IT-Welt auf die betriebliche Technologie migrieren, wodurch das Risiko für den Versand steigt. Um die Branche bei der Bewältigung dieser Risiken zu unterstützen, haben wir Cyber-Sicherheit ganz oben auf unsere Agenda gesetzt ", sagte er.

DNV GL bereitet daher die Veröffentlichung der ersten Cyber-Sicherheitsklassen-Notation vor - Cyber ​​Secure - am 1. Juli 2018. Die Notation baut auf der DNV GL Recommended Practice zur Cyber-Sicherheit auf, die eine Anleitung zur Anwendung von ISO / IEC-27001 und ISA- 99 / IEC-62443 Standards in der maritimen Industrie.

Abschließend betonte Ørbeck-Nilssen die fortwährende Bedeutung der Klassifikation: "Unsere Arbeitsweise kann sich ändern. Der Zweck der Klassifizierung bleibt jedoch der gleiche: Schutz von Leben, Eigentum und Umwelt. "

Ioannis Chiotopoulos, DNV GL Regional Manager Südosteuropa, Naher Osten & Afrika, untersuchte den griechischen Markt und wie DNV GL die lokalen Kunden weiterhin unterstützte: "Wir haben ein Maßnahmenpaket implementiert, das unsere Dienstleistungen für die lokale Schifffahrtsgemeinschaft verbessert hat , beschleunigte Reaktionszeiten und stärkte die Verantwortlichkeiten und Fähigkeiten in der Region. Unser DATE-Servicecenter ist voll funktionsfähig, und die Kunden haben direkten Zugang zu technischen Experten. Darüber hinaus bietet das Genehmigungszentrum in Piraeus alle Genehmigungen für Flotten in Betrieb vor Ort und ein griechischer Chief Surveyor steht rund um die Uhr zur Verfügung. Das Piräus-Büro ist bereits einer unserer großen Knotenpunkte für maritime Innovation und wir werden weiterhin kooperativ an Projekten arbeiten, die die Bedürfnisse unserer Kunden angehen. Schließlich haben wir nicht nur in Griechenland investiert, sondern auch dafür gesorgt, dass unsere griechischen Kunden rund um den Globus zu Hause sind, indem wir erfahrene, griechisch sprechende Ingenieure an Schlüsselstandorten auf der ganzen Welt entsenden. "

Ioannis Chiotopoulos, Regional Manager für DNV GL Südosteuropa, Naher Osten und Afrika (Foto: DNV GL)

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