Euroseas kehrt zur Rentabilität zurück

Von Aiswarya Lakshmi5 März 2018
Bild: Euroseas Ltd.
Bild: Euroseas Ltd.

Euroseas meldete für das vierte Quartal 2017, das am 31. Dezember 2017 endete, einen Nettoumsatz von 13,5 Millionen US-Dollar. Dies entspricht einem Anstieg von 85,2% gegenüber dem Gesamtumsatz von 7,3 Millionen US-Dollar im vierten Quartal 2016.

Der Eigner und Betreiber von Trocken- und Containerfrachtern sowie Seetransportunternehmen für Trocken- und Containerfracht verzeichnete einen Nettogewinn von 2,0 Mio. USD und einen den Stammaktionären zurechenbaren Nettogewinn von 1,5 Mio. USD, verglichen mit einem Nettoverlust von 17,6 USD Der Nettoverlust belief sich im vierten Quartal 2016 auf 18,1 Millionen US-Dollar.
Im Durchschnitt waren 16,3 Schiffe im vierten Quartal 2017 im Besitz und wurden betrieben, was einen durchschnittlichen Zeitcharter von 9.083 $ pro Tag im Vergleich zu 12.1 Schiffen im selben Zeitraum von 2016 brachte, was einem durchschnittlichen Zeitcharter von 7.609 $ pro Tag entspricht.
Für das Gesamtjahr 2017 meldete Euroseas einen Gesamtnettoumsatz von 42,9 Mio. USD, was einen Anstieg von 51,0% gegenüber den gesamten Nettoerlösen von 28,4 Mio. USD in den zwölf Monaten 2016 darstellt. Das Unternehmen verzeichnete einen Nettoverlust von 6,1 Mio. USD.
Aristides Pittas, Chairman und CEO von Euroseas, kommentierte: "Euroseas ist im letzten Quartal 2017 nicht nur wegen der Erholung der Märkte für Trockengüter und Containerschiffe in die Gewinnzone zurückgekehrt, sondern auch wegen der kontinuierlichen Kontrolle seiner Betriebs-, Finanz- und Kapitalmärkte Kostenstruktur und Cashflows. "
Er fügte hinzu: "Wir glauben, dass wir in den letzten Jahren das Unternehmen positioniert haben, um von der sich abzeichnenden Markterholung zu profitieren, indem wir unsere Flotte in beiden von uns betriebenen Sektoren erneuern und erweitern."
"Im Drybulk-Bereich werden wir nach der bevorstehenden Auslieferung unseres Kamsarmax-Neubaus und dem geplanten Verkauf unserer älteren Handymax-Einheit eine Flotte von sechs Schiffen von Ultramax bis Kamsarmax, drei in den letzten zwei Jahren gebaute Chinesen und drei Japaner besitzen "Wir haben eine Flotte von elf mittleren und älteren Feeder-Einheiten, die mit niedrigen Kapitalinvestitionen Gewinne auf dem derzeitigen Marktniveau erwirtschaften", sagte Aristides.
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