Laut Moody's treiben Schiffsangriffe im Roten Meer die Inflation nicht voran

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Angriffe auf Handelsschiffe im Roten Meer haben zu Frachtverzögerungen geführt und die Versandkosten in die Höhe getrieben, aber die schwache Nachfrage und die große Schiffsverfügbarkeit dämpfen die Auswirkungen auf die Inflation, sagten Analysten von Moody's Investor Service am Donnerstag.

Schiffe, die alles transportieren, von Möbeln und Bekleidung bis hin zu Nahrungsmitteln und Treibstoff, werden von der nahegelegenen Handelsabkürzung zum Suezkanal auf die längere und teurere Route um Afrika umgeleitet. Die Umleitung bringt Schiffe und Besatzung vor die Gefahr von Drohnen- und Raketenangriffen der mit dem Iran verbündeten Houthis, die die Palästinenser unterstützen, während der Krieg zwischen Israel und der Hamas tobt.

Containerschiffe sind der Hauptnutzer der Europa-Asien-Suezkanal-Route. Die meisten meiden das Rote Meer, was zur größten Störung des Welthandels seit den Anfängen der COVID-19-Pandemie geworden ist.

Dennoch dürften die Umleitungen keine großen Auswirkungen auf die Inflation haben, da sie nicht von der Nachfrage bestimmt werden, sagte Daniel Harlid, Transportsektoranalyst beim Kreditrating- und Risikoanalyseunternehmen.

Für die Umleitung von Schiffen rund um Afrika sind zwischen 6 und 10 % mehr Schiffe erforderlich, da die längeren Abfahrtszeiten die Rückkehr der Schiffe zu ihren Ausgangspunkten verlangsamen und die On-Demand-Spot-Preise auf einigen Routen um mehr als 100 % steigen.

Diese Zuwächse gingen von Tiefstständen aus und Schifffahrtsexperten gehen davon aus, dass sie sich normalisieren. Das liegt daran, dass die Eigner, die neue Schiffe ankommen lassen, Schwierigkeiten hatten, die vorhandenen Schiffe mit Fracht zu füllen, bevor die Houthi-Angriffe im November begannen.

Nach Angaben des maritimen Datenunternehmens Clarksons Research wird die Gesamtkapazität der Containerschifffahrtsbranche in den Jahren 2023 und 2024 um 7 bis 8 % steigen.

Die Automobilbranche scheint die Hauptlast des Umbruchs zu tragen. Tesla und andere Hersteller haben die europäische Produktion aufgrund von Komponentenengpässen vorübergehend eingestellt. Am Donnerstag gab der Autoteilehändler LKQ Corp bekannt, dass er zusätzliche Bestellungen aufgibt, um seine europäischen Aktivitäten vor Störungen zu schützen.

Während sich Lebensmittelhändler im Vereinigten Königreich über eine mögliche Teeknappheit Sorgen gemacht haben und einige Modehändler vor verspäteten Frühjahrswaren gewarnt haben, haben sie keine Wiederholung der pandemiebedingten Engpässe erlebt, die zu leeren Ladenregalen geführt haben.

(Reuters – Berichterstattung von Lisa Baertlein; Redaktion von Sonali Paul)