Luftdrohnen führen Tanker-Vermessung durch

Gepostet von Michelle Howard6 August 2018

UAV (Unmanned Aerial Vehicle Survey and Inspection Firm) Cyberhawk hat die erste vollständige ABS Intermediate Hull Survey 4 über einen Öltanker mit UAVs absolviert.

Cyberhawk führte während einer Werft in Singapur eine vollständige Klasseninspektion in 19 Tanks an Bord eines Öltankers durch. Dazu gehörten 12 Cargo Oil Tanks (COT), zwei Slop-Tanks und fünf Ballasttanks. Das American Bureau for Shipping (ABS) nahm daran teil, dass die Qualität der Inspektion den spezifischen ABS-Vorschriften (ESP) für Tankschiffe entsprach. Die Inspektion musste auch dem "Critical Area Inspection Plan" (CAIP) der US-Küstenwache entsprechen, da das Schiff in den Gewässern von Alaska unter amerikanischer Flagge betrieben wurde.

Die traditionelle Methode der Inspektion für diese Art von Tankwagen wäre, das Innere des Tanks zu rüsten und ABS-Vermessungsingenieure eine visuelle Untersuchung durchführen zu lassen, und NDT-Techniker nehmen Dickenmessungen vor. Mit dieser Art von Arbeiten sind mehrere Haftungen verbunden, von möglichen herabfallenden Gegenständen, die durch das Absenken der Ausrüstung in den Tank verursacht werden, über mögliche Schäden an der Tankbeschichtung bis hin zur Arbeit in der Höhe in engen Räumen.

Darüber hinaus beträgt die Zeit, die für den Aufbau und das Entfernen des Gerüsts benötigt wird, zusammen mit der für die Inspektion benötigten Zeit ungefähr sieben Tage pro Tank im Vergleich zu einem Tag pro Tank durch Cyberhawks Zwei-Mann-Team.

Seilzugang ist eine andere mögliche Alternative; jedoch müsste der ABS-Vermesser mit einem Seilzugang ausgebildet werden, oder es wäre eine Live-Zufuhr von den Seilzugangstechnikern zu einem ABS-Vermessungsgerät auf der Tankoberseite erforderlich. Diese Methodik würde im Vergleich zu UAVs (etwa drei Mal länger) eine deutlich längere Inspektionszeit erfordern und erfordern, dass ein ABS-Besichtiger für die Dauer verfügbar ist.

Selbst mit den neuen Wirkungsgraden, die durch die UAV-Inspektion bereitgestellt wurden, mussten die NDT-Techniker immer noch Dickenmessungen (auf zugänglichen Ebenen) durchführen, um die ABS-Vermessungsanforderungen für diese Schiffsklasse zu erfüllen. Im Sommer 2018 wird Cyberhawk jedoch seinen ersten Proof-of-Concept auf einer UT-Lösung von UAVs durchführen, die die Notwendigkeit von Gerüsten, Seilzugangstechnikern oder Rafting-Lösungen für diese Art von Tankerhebung ausschließen würde.

Das Cyberhawk-Team absolvierte mehr als 350 Flüge und sammelte über 600 GB Daten. Die Daten werden in iHawk, Cyberhawks cloudbasierter visueller Asset-Management-Software, gehostet, die entwickelt wurde, um die riesigen Datenmengen aufzunehmen, die von UAVs oder anderen Quellen erfasst werden, und dem Benutzer den Zugriff auf diese Daten auf funktionale und intuitive Weise ermöglicht.

iHawk bietet dem Kunden eine 360-Grad-Sicht auf das Innere der Tanks, in der Fehler und Interessenbereiche hervorgehoben sind. High-Definition-Bilder werden zur Verfügung gestellt, die es dem Benutzer ermöglichen, diese Punkte von Interesse detailliert zu sehen, so dass sie evidenzbasierte Entscheidungen zum Asset-Management treffen können.

iHawk stellt dem Kunden außerdem eine vollständige visuelle Aufzeichnung des Tanks zur Verfügung, auf die fortlaufend Bezug genommen werden kann, um den Zustand des Tanks und die Verschlechterung von Defekten zu überwachen.

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