Rolls-Royce erhält AIP für Hybrid-Schlepperantriebssystem

Gepostet von Michelle Howard3 Dezember 2018
Baydelta Hybrid (Foto: Mit freundlicher Genehmigung von Baydelta Maritime)
Baydelta Hybrid (Foto: Mit freundlicher Genehmigung von Baydelta Maritime)

Rolls-Royce erhielt für sein neuartiges Hybridantriebssystem für Schlepper von der Klassifizierungsorganisation ABS die Approval Principle (AIP).

Das AIP wurde im Anschluss an eine Bewertung des weltweit ersten Hybridschleppers gewährt, einem einzigartigen Schiff, das von Jensen Maritime entworfen wurde und das Nichols Brothers Boat Builders im Februar 2019 an Baydelta Maritime LLC liefern wird. Das Schiff wird das erste mit dem Rolls Royce Hybridantriebssystem.

ABS geht davon aus, dass das Rolls-Royce-Hybridsystem grundsätzlich den ABS-Vorschriften für den Bau und die Klassifizierung von Stahlschiffen unter 90 m (2018) entspricht; ABS-Beratung zu hybriden Stromversorgungssystemen (2017); und ABS-Leitlinien zur Überprüfung und Genehmigung neuartiger Konzepte.

Das Hybridantriebssystem von Rolls-Royce besteht aus PTI-Motoren (Power Take-In), Elektromotoren und Hauptantriebsmotoren, die an Azimutdruckgeber von Rolls-Royce angeschlossen sind. Dadurch kann das Schiff entweder in einem dieselmechanischen, dieselelektrischen oder Boost-Modus betrieben werden .

Atle David Monsen, Vice President Rolls-Royce, Integrated Ship Systems, fügte hinzu: „In Hybridschiffen ist eine umfassende Systemintegration zwischen Motoren, elektrischen Geräten, Triebwerken und Automatisierungssystemen von entscheidender Bedeutung. Die prinzipielle Genehmigung von ABS trägt zur Bestätigung der Sicherheit und Funktionalität des Hybrid-Schlepperkonzepts von Rolls-Royce bei. Mit Rolls-Royce als Systemintegrator wird das Risiko und die Komplexität sowohl für den Eigentümer als auch für die Werft erheblich reduziert. “

Rolls-Royce liefert alle Elektromotoren, Wellengeneratoren und ein Energiemanagement- und Steuerungssystem. Die Hybrid-Anordnung versorgt US255-Azimut-Triebwerke mit gekoppelten Festpropellern, die um 360 Grad um die vertikale Achse gedreht werden können. Diese Anordnung optimiert den omnidirektionalen Schub und die Manövrierfähigkeit und bietet verbesserte Crash-Stop-Fähigkeit.


Kategorien: Arbeitsboote, Hybridantriebe, Schiffbau