Angesichts zunehmender Bedrohungen durch die Huthi-Schifffahrt steigen die Versicherungskosten im Roten Meer in die Höhe

(Foto: Seestreitkräfte der Europäischen Union – Operation Aspides)

Die Kosten für die Versicherung eines Schiffes, das das Rote Meer durchquert, haben sich seit Anfang September mehr als verdoppelt, und einige Versicherer setzen die Deckung aus, da das Risiko von Angriffen der jemenitischen Houthis auf Handelsschiffe zunimmt, heißt es in der Branche.

Die vom Iran unterstützten Houthis starteten im November erstmals Drohnen- und Raketenangriffe auf die Wasserstraße. Sie sagen, sie handeln aus Solidarität mit den Palästinensern, die im israelischen Krieg gegen Gaza angegriffen werden. Bei mehr als 70 Angriffen haben die Houthis zwei Schiffe versenkt, ein weiteres gekapert und mindestens drei Seeleute getötet.

Branchenquellen, die unter der Bedingung der Anonymität sprachen, sagten, dass zusätzliche Kriegsrisikoprämien, die gezahlt werden, wenn Schiffe das Rote Meer durchqueren, auf bis zu zwei Prozent des Schiffswerts angehoben wurden. Anfang September und nach dem Angriff auf den griechisch betriebenen Tanker „Sounion“, der wochenlang in Flammen stand, lag dieser Betrag noch bei 0,7 Prozent.

„Derzeit sehen wir Prämien von bis zu 2 % des Schiffswerts für eine einzige Durchfahrt durch das Rote Meer, da die Nachfrage der Versicherer schwankt“, sagte Louise Nevill, CEO für Seeverkehr, Fracht und Logistik in Großbritannien beim Makler Marsh.

Die Houthis haben angekündigt, dass sie Schiffe mit Verbindungen nach Großbritannien oder in die USA angreifen werden oder israelische Häfen anlaufen. Allerdings stehen auch andere Schiffe in der Schusslinie, was die Gefahren und die damit verbundenen Kosten erhöht.

„Viele der kleineren Versicherer sind nicht mehr bereit, Deckung für den Krieg im Roten Meer zu bieten“, sagt David Smith, Leiter der Marineabteilung beim Versicherungsmakler McGill and Partners.

„Es ist das erste Mal, dass ich erlebt habe, dass Versicherer einfach Nein sagen.“

Quellen aus der Versicherungsbranche sagten, es sei zwar noch ein gewisser Versicherungsschutz verfügbar, die Kosten stiegen jedoch.

"Es gibt eine große Auswahl bei denjenigen, die noch bereit sind, Schiffe zu versichern", sagte eine Quelle aus der Versicherungsbranche, was darauf schließen lässt, dass die Versicherer zunehmend vorsichtiger und selektiver werden. "Schiffe, die wahrscheinliche Angriffsziele sind, haben jetzt Mühe, Deckung zu finden."

Das am 21. August getroffene und mit rund einer Million Barrel Rohöl beladene Schiff „Sounion“ sei ohne Ölverschmutzung geschleppt worden, teilte die Marinemission der EU am Montag mit.

Bisher liegen keine Ansprüche bezüglich der Sounion vor; der Wert des Schiffes wird auf 80 Millionen Dollar geschätzt, sagten drei Quellen.

Sie fügten hinzu, dass die Kriegsversicherungspolice von einem Konsortium unter der Leitung des Versicherers Brit bereitgestellt wurde. Zum Konsortium der Versicherer gehörten außerdem Antares, Iquw, Hamilton, Westfield und Aspen.

Aspen und Brit, eine Tochtergesellschaft des kanadischen Versicherers Fairfax, lehnten beide einen Kommentar ab. Antares, Iquw, Hamilton und Westfield antworteten nicht auf eine Bitte um Stellungnahme.

(Reuters – Bearbeitung durch William Maclean)