Besatzungen von Tankern und Schleppern erhalten Tapferkeitsauszeichnungen der IMO

Quelle: IMO

Der IMO-Preis für außergewöhnliche Tapferkeit auf See 2024 geht an zwei Nominierungsgruppen: den Kapitän und die Besatzung des Öltankers Marlin Luanda für die Eindämmung eines Feuers, nachdem das Schiff von einer Antischiffsrakete getroffen worden war; und den Kapitän und die Besatzung des Schleppers Pemex Maya für die Rettung von sechs Schiffbrüchigen von vier verschiedenen Schiffen während eines Hurrikans.

Die Nominierungen wurden zunächst von einem Bewertungsgremium geprüft und ihre Empfehlungen von einer Jury berücksichtigt, die schließlich die Preisträger auswählte. Die Empfehlungen der Jury wurden vom IMO-Rat gebilligt, der zu seiner 132. Sitzung (8. bis 12. Juli 2024) zusammentrat.

Insgesamt gingen 41 Nominierungen aus 15 Mitgliedstaaten und drei Nichtregierungsorganisationen mit Beraterstatus bei der IMO ein.

Empfänger des Preises für außergewöhnliche Tapferkeit auf See 2024

Kapitän Avhilash Rawat und die Besatzung des Öltankers Marlin Luanda wurden von den Marshallinseln für ihren außerordentlichen Mut, ihre Entschlossenheit und ihr Durchhaltevermögen nominiert, die sie bei der Koordinierung der Lösch- und Schadensbegrenzungsmaßnahmen bei der Bekämpfung des Feuers bewiesen, das ausbrach, nachdem ihr Schiff von einer ballistischen Antischiffsrakete getroffen worden war.

Am Abend des 26. Januar 2024 war die Marlin Luanda mit 84.147 Tonnen Naphtha auf dem Weg von Suez nach Incheon, als sie von einer Antischiffsrakete getroffen wurde. Die Explosion entzündete einen Ladetank und erzeugte eine erhebliche Brandgefahr mit Flammen von über fünf Metern. Trotz des Schadens organisierte Kapitän Avhilash Rawat rasch Löschmaßnahmen, um die Sicherheit der Besatzung zu gewährleisten und die Navigationsfähigkeit des Schiffes inmitten des Chaos aufrechtzuerhalten. Nachdem das Steuerbord-Rettungsboot zerstört war, versammelte sich die verbleibende Besatzung an der Backbord-Rettungsbootstation und war bereit für eine mögliche Evakuierung.

Trotz der extremen Gefahr und der ständigen Bedrohung durch weitere Angriffe bekämpfte die Besatzung das Feuer mit fest installierten Schaummonitoren und tragbaren Schläuchen. Das Feuer breitete sich weiter aus und betraf insbesondere einen benachbarten Tank. Der Besatzung gelang es jedoch, es mit Seewasser einzudämmen, nachdem die Schaumvorräte aufgebraucht waren.

Nachdem die Männer viereinhalb Stunden auf eigene Faust gegen den Brand gekämpft hatten, traf Unterstützung durch den Handelstanker Achilles ein. Später kamen die französische Fregatte FS Alsace und die US-Fregatte USS Carney, die zusätzlichen Löschschaum und Unterstützung bereitstellten. Bald darauf folgte das indische Kriegsschiff INS Visakhapatnam.

Trotz unermüdlicher Bemühungen der Besatzung der Marlin Luanda flammte das Feuer mehrmals wieder auf. Die Lage blieb kritisch und Experten rieten, das Schiff zu verlassen. Kapitän Rawat und seine Besatzung ließen jedoch nicht locker. Der Wendepunkt kam, als professionell ausgebildete Feuerwehrleute der indischen Marine an Bord des Schiffes kamen. Dank ihrer überlegenen Ausrüstung gelang es ihnen, näher an den Brand heranzukommen, und gemeinsam mit der Besatzung der Marlin Luanda gelang es ihnen schließlich, das Feuer zu löschen und einen erheblichen Bruch im Schiffsrumpf zu versiegeln. 24 Stunden nach dem Raketenangriff gelangte die Marlin Luanda unter Marineeskorte in Sicherheit.

Kapitän Jorge Fernando Galaviz Fuentes und die Besatzung des Schleppers Pemex Maya wurden von Mexiko für ihren herausragenden Mut, ihre seemännischen Fähigkeiten und ihre Entschlossenheit nominiert, die sie bei der Rettung von sechs Schiffbrüchigen von vier verschiedenen Schiffen trotz extremen Wetters und schwerer See aufgrund eines Hurrikans gezeigt haben.

Am 25. Oktober 2023 traf Hurrikan Otis als beispielloser Sturm der Kategorie 5 die mexikanische Pazifikküste. Innerhalb weniger Stunden entwickelte er sich von einem tropischen Sturm zu einem schweren Hurrikan und traf Acapulco mit Windgeschwindigkeiten von über 300 km/h und über fünf Meter hohen Wellen. Als sich der Hurrikan näherte, bereitete sich die Besatzung des Schleppers Pemex Maya unter der Leitung von Kapitän Galaviz auf den Sturm vor, indem sie ihr Schiff in der Bucht von Santa Lucia sicherte. Die extremen Bedingungen veranlassten die Besatzung, von der Küste wegzufahren und anderen in Not geratenen Menschen zu helfen.

Während des Höhepunktes des Hurrikans blieb die Besatzung der Pemex Maya wachsam und suchte im Chaos nach Überlebenden. Um 02:30 Uhr navigierten sie auf Lichtsignale von drei Menschen in Schwimmwesten zu, die gegen die stürmischen Gewässer kämpften, und konnten sie durch komplexe Rettungsmanöver in der Dunkelheit retten. Kurz darauf retteten sie einen weiteren Überlebenden, der sich ohne Schwimmweste an einem Stück Holz festklammerte.

Im Zuge der weiteren Rettungsbemühungen wurden eine Stunde später zwei weitere Schiffbrüchige mit Rettungswesten treibend gesichtet. Die Besatzung musste erneut riskante Manöver durchführen, um sie mit Hilfe von Rettungsringen zu retten. Alle sechs Überlebenden standen unter Schock, waren erschöpft und hatten Prellungen und Kratzer, aber glücklicherweise keine lebensgefährlichen Verletzungen.

Im Morgengrauen, als der schlimmste Teil des Hurrikans vorüber war, ankerte die Pemex Maya in Acapulco und die Überlebenden wurden später zur medizinischen Versorgung gebracht. Hurrikan Otis verursachte in Acapulco erhebliche Schäden an der Infrastruktur und forderte zahlreiche Todesopfer.

Anerkennungsurkunden

Der Rat hat beschlossen, folgende Personen mit Auszeichnung zu beehren:

Kapitän Jerôme Noël Mougoula Saguiliba, Kapitän der LCT Celeste , wurde von Gabun für seine außergewöhnliche Schiffsführungskompetenz und Entschlossenheit bei der Such- und Rettungsaktion für 150 Passagiere und Besatzungsmitglieder der gesunkenen Passagierfähre Esther Miracle nominiert. Kapitän Saguiliba erhielt einen Notruf und eilte ohne zu zögern zur Unglücksstelle, obwohl er sich in der Nähe seines Anlegeplatzes befand. Bei schwierigem Wetter und einer Strömung von sechs Knoten lokalisierte die Celeste Notraketen und rettete in Abstimmung mit der gabunischen Marine Überlebende aus sieben Rettungsflößen, von denen vier nicht länger schwimmfähig waren und sich inmitten gefährlicher Trümmer befanden. Kapitän Saguiliba manövrierte sein Schiff gekonnt, um die Schiffbrüchigen vor treibenden Objekten zu schützen. Dank seines Handelns und seiner Entschlossenheit konnten 107 der 123 Überlebenden in Sicherheit gebracht werden.

Leutnant Crépin Manfoumbi Mengara, an Bord des Schnellboots Mayumba der gabunischen Marine , nominiert von Gabun, für die vorbildliche Führung und Beharrlichkeit während der Such- und Rettungsaktion der Esther Miracle. Bei der Ankunft am Unglücksort, 30 Minuten nach der LCT Celeste, organisierte und koordinierte Kapitän Mengara separate Rettungsteams, um in haiverseuchten Gewässern, die durch schwimmende Trümmer verletzt werden könnten, nach Überlebenden zu suchen. Seine Mannschaft konzentrierte sich zunächst auf die auf dem Wasser treibenden Menschen, und trotz der schwierigen Umstände und der erschütternden Szenen gelang es ihnen, das Leben von 16 Schiffbrüchigen zu retten. Am folgenden Tag begannen Kapitän Mengara und seine Mannschaft mit den Bergungsarbeiten, die einen Monat dauerten und unter zermürbenden und gefährlichen Bedingungen stattfanden, um sicherzustellen, dass niemand zurückgelassen wurde. Dank ihrer fortgesetzten Bemühungen konnten schließlich die sterblichen Überreste von 18 Opfern geborgen werden.

Empfehlungsschreiben

Empfehlungsschreiben werden gesendet an:

Kapitän Eduardo Mesquita Pedroso, Kapitän des Containerschiffs Monte Sarmiento , wurde von Brasilien für seine Führung und sein entschlossenes Handeln während eines kritischen Brandbekämpfungseinsatzes nominiert, bei dem er die Sicherheit aller 30 Personen an Bord gewährleistete und gleichzeitig die Umwelt und das Eigentum des Schiffs schützte.
Kommandant Yong Li des Rettungsschiffs Hai Xun 06838, Strafverfolgungseinheit, Changshu Maritime Safety Administration, wurde von China für seine Professionalität und Entschlossenheit nominiert, die er bei der Rettung der 22 Besatzungsmitglieder des Chemikalientankers New Bright gezeigt hat. Der Tanker war in Brand geraten, nachdem sein Laderaum explodiert war, und trieb auf eine Flussbrücke zu.

Kapitän Hao Yang vom Rettungshubschrauber B-7328, Dong Hai Rescue Bureau , wurde von China für seinen Mut, sein außergewöhnliches Können und seine große Entschlossenheit nominiert, die er während der schwierigen Rettungsaktion der 14 Besatzungsmitglieder des Öltankers Daiyou 69 gezeigt hat, nachdem dieser einen Motorschaden erlitten hatte und aufgrund der durch den Taifun Haikui verursachten extremen Wetterbedingungen trieb und heftig bewegte.

Kapitän Lingqi Zhang vom Rettungsschiff Donghaijiu 112, Dong Hai Rescue Bureau , wurde von China für seine Professionalität und sein Fachwissen im Umgang mit dem Schiff während zweier aufeinanderfolgender Rettungseinsätze der Frachtschiffe Zhenghe 9 und Huahai 601 bei hohem Wellengang und Sturm nominiert. Dank seines kritischen Urteilsvermögens und entschlossenen Handelns konnten alle 25 Besatzungsmitglieder erfolgreich evakuiert werden.

Kapitän Frédérick Caurant, Unterleutnant Loïc Taillardat, Warrant Officer Sébastien Richard und Warrant Officer Michaël Severino, Hubschrauberabteilung der Flottille 32F, Marineflughafen Lanvéoc, französische Marine , nominiert von Frankreich, für ihren Mut und ihre Entschlossenheit bei der Rettung des Massengutfrachters Guyana, nachdem dieser Feuer gefangen hatte und bei rauer See und starkem Wind trieb und rollte. Sie sorgten dafür, dass alle 20 Besatzungsmitglieder in Sicherheit gebracht werden konnten.

Kapitän Brijesh Nambiar und die von Indien nominierte Besatzung der INS Visakhapatnam der indischen Marine für ihren Mut und ihre große Entschlossenheit bei der Beteiligung an den Löscharbeiten an Bord des Öltankers Marlin Luanda, der von einer Antischiffsrakete getroffen wurde, während er mit hochgefährlicher Fracht beladen war.

Kapitän Benito A. Lucio, Kapitän des Massengutfrachters African Turaco , wurde von Panama für seine Professionalität und außergewöhnlichen Fähigkeiten in der Schiffsführung nominiert, die er bei der Rettung von sieben Fischern unter Beweis stellte, die ihr in Flammen stehendes Schiff verlassen hatten und sich bei rauer See fast sieben Stunden lang an Fischerbojen festgeklammert hatten.

Die Besatzung des Patrouillenschiffs Lee Cheongho, Küstenwachestation Seogwipo, Küstenwache der Republik Korea, wurde von der Republik Korea für ihre Hartnäckigkeit und große Entschlossenheit bei der Rettung der elf Besatzungsmitglieder des sinkenden Frachtschiffs Geumyang 6 bei Sturm und hohem Wellengang sowie für die Durchführung einer Operation zur Verhinderung von Meeresverschmutzung am folgenden Tag nominiert.

Die Besatzung des Patrouillenschiffs 522, Küstenwachestation Wando, Küstenwache der Republik Korea , wurde von der Republik Korea für ihren Mut und ihre Professionalität bei der Rettung von 19 Besatzungsmitgliedern des Öltankers SM Jeju LNG1 sowie von 43 Passagieren und 15 Besatzungsmitgliedern der Passagierfähre KS Hermes und für die Verhinderung einer Meeresverschmutzung ausgezeichnet, nachdem die beiden Schiffe in völliger Dunkelheit kollidiert waren und große Explosions- und Untergangsgefahr bestand.

Kapitän Lee Gil Un und die Besatzung des Fischereifahrzeugs 1 SungBok , nominiert von der Republik Korea, für ihren Mut und ihre große Entschlossenheit, die sie bei der nächtlichen Rettung von neun Überlebenden des Fischereifahrzeugs Bobae gezeigt haben. Sie brachten sie in Sicherheit, bevor das Schiff rasch in Flammen aufging und sank.

Lieutenant Commander Subhasinghe Saia und das Taucherteam der SLNS Vijayabahu (P 627), Sri Lanka Navy , wurden von Sri Lanka für ihre Hartnäckigkeit und ihr Fachwissen bei der Unterwasserrettungsaktion der möglicherweise eingeschlossenen Überlebenden unter den 39 Besatzungsmitgliedern des gekenterten Fischerboots Lu Peng Yuan Yu-28 nominiert. Obwohl keine Überlebenden gefunden wurden, gelang es dem Team, die Überreste von zwei Opfern zu bergen.

Die Besatzung der CGC Alex Haley (WMEC 39) der US-Küstenwache wurde von den Vereinigten Staaten für ihre außergewöhnlichen seemännischen Fähigkeiten und Teamarbeit nominiert, die sie während des Schleppvorgangs des Fischereifahrzeugs Aleutian No.1 bei schwerem Wetter gezeigt hat, das seinen Antrieb verloren hatte und in Richtung einer gefährlichen Untiefe in der Nähe eines herannahenden Zyklons trieb. Dank ihrer unermüdlichen Bemühungen über 32 Stunden hinweg konnten alle acht Fischer in Sicherheit gebracht werden.

BM2 Theodore Noah S. Kirkbridge, BM3 Christian V. Lorenzo, MK2 Anthony C. Mason und BM3 Kaleiopio E. Guth, Küstenwachestation Maui, Küstenwache der Vereinigten Staaten , nominiert von den Vereinigten Staaten für ihren Mut und ihre Professionalität bei der Rettung von 12 Personen, die vor den Waldbränden in Lahaina, Maui, flohen und durch das Feuer im Hafengebiet eingeschlossen waren.

Lashawna J. Garnier, Emma C. Nelson und Christina A. Lovitt, Co-Kapitäne des kleinen Passagierschiffs Expeditions‘ Dinghy , wurden von den Vereinigten Staaten für ihren Mut und ihre Entschlossenheit bei der Rettung von Personen nominiert, die vor den Waldbränden in Lahaina, Maui, flohen. Nachdem sie zwei im Hafen gestrandete Personen sowie den Betreiber des Vergnügungsboots Kaulana gerettet hatten, meldeten sich die Co-Kapitäne freiwillig, um gemeinsam mit der Küstenwache der Vereinigten Staaten und dem Schiff Trilogy II bei der Evakuierung von über 40 Menschen zu helfen, die durch die Brände entlang der Hafenmauer eingeschlossen waren.

BM2 Joshua A. Marzilli, Küstenwachestation Maui, US-Küstenwache, und Travis DeWater, der als Rettungsschwimmer an Bord des kleinen Passagierschiffs Trilogy II dient , wurden von den Vereinigten Staaten für ihren Mut und ihre Entschlossenheit bei der Rettung von Personen, die vor den Waldbränden in Lahaina, Maui, flohen, nominiert, wodurch sie direkt zur Sicherheit und zum Überleben von mehr als 40 Menschen beitrugen, die in den Flammen eingeschlossen waren.

Preisverleihung

Die jährliche Preisverleihung findet am 2. Dezember 2024 während der 109. Sitzung des Maritimen Sicherheitsausschusses im IMO-Hauptquartier in London statt.