British Ports Association Skeptisch gegenüber Govts Clean-Air-Strategie

Aiswarya Lakshmi • 22 Mai 2018

Mark Simmonds, Policy Manager bei der British Ports Association, kommentierte die Strategie folgendermaßen: "Häfen und Schifffahrt sind Teil der Lösung, nicht das Problem, und es ist enttäuschend, dass die Regierung die Gelegenheit verpasst hat, den Seeverkehr als den saubersten Weg zu fördern Fracht bewegen.

"Häfen wickeln 95% des britischen Handels ab und bewegen Güter auf dem Seeweg. Dies ist nach wie vor der mit Abstand umweltfreundlichste Weg, den Welthandel zu erleichtern - und sicherzustellen, dass unsere Wirtschaft weiterhin funktioniert und unsere Nahrungsmittel- und Energieversorgung gesichert ist. Im Vergleich zu anderen Verkehrsträgern ist die Schifffahrt eine effiziente und ökologisch nachhaltige Option. Die Nutzung der Hunderte von Häfen im Vereinigten Königreich, die mehr Küstenschifffahrt unterstützen, hat das Potenzial, Tausende von LKWs von den britischen Straßen zu nehmen.

"Die Industrie ist daran interessiert, ihren Teil dazu beizutragen und mit der Regierung an der Verbesserung der Luftqualität zu arbeiten, aber dies muss ganzheitlich und mit glaubwürdigen Beweisen geschehen."

Er sagte speziell zu den Plänen für die Luftqualität der Häfen: "Dies ist eine knappe Frist, aber viele große Häfen werden bereits Maßnahmen zur Luftqualität ergreifen, die Quellen überwachen oder Aktionspläne erstellen. Wir freuen uns, dass die Regierung erkannt hat, dass es hierfür keine einheitliche Lösung gibt. Die Messung der Emissionsquellen ist immer schwierig und die Regierung sollte erkennen, dass Häfen oft Zentren großer Industrie- und Logistikketten sind und normalerweise keine direkte Kontrolle über nahe gelegene Emissionsquellen haben. "

Die Strategie besagt, dass "bis Mai 2019 alle großen englischen Häfen Luftqualitätsstrategien erstellen sollten, in denen ihre Pläne zur Reduzierung der Emissionen im gesamten Hafengebiet, einschließlich der Aktivitäten an Land und auf See, dargelegt werden. Diese Pläne werden regelmäßig überprüft, um festzustellen, ob die durchgeführten Maßnahmen wirksam sind oder weitere staatliche Maßnahmen erforderlich sind. "

Die BPA ist enttäuscht darüber, dass die Strategie keine Beweise für ihre Behauptung liefert, dass "internationale Schiffsemissionen in Großbritannien aufgrund der Schifffahrtswege und des Motorbetriebs in britischen Häfen einen erheblichen Einfluss auf die Luftqualität haben. Wir beschäftigen uns seit einiger Zeit mit der Luftqualität der Regierung, haben aber noch immer nicht genug glaubwürdige Beweise in einem angemessenen Kontext.

Die Regierung hat einige ihrer Annahmen zu den Schifffahrts- und Hafenemissionen in Berichten zugrunde gelegt, bei denen die Methodik erhebliche Einschränkungen aufweist, wie z. B. erhebliche Schätzwerte für den Kraftstofftyp und den Schwefelgehalt von Schiffen sowie Annahmen zu Schiffsantrieben. Es gibt auch wichtige Fragezeichen bei der Quellenverteilung bei der Emissionsüberwachung.