Das 4.000 Neopanamax-Schiff durchquert den Panamakanal

Der LNG-Tanker Maria Energy hat am 29. Juli den Meilenstein-Transit vom Atlantik zum Pazifik abgeschlossen (Foto: Panama Canal Authority)

Der Panamakanal registrierte den Transit seines 4.000. Neopanamax-Schiffes durch den Expanded Canal und unterstrich damit das stetige Wachstum des aufkeimenden Segments verflüssigtes Erdgas (Liquefied Natural Gas, LNG), das nach der Eröffnung des Expanded Canal erstmals die Wasserstraße durchquerte.

Der LNG-Tanker Maria Energy hat am 29. Juli den Meilenstein-Transit in Richtung Süden vom Atlantik in den Pazifik abgeschlossen.

"Der stetige Anstieg der Transite von Neopanamax spiegelt das Vertrauen unserer Kunden in den Expanded Canal wider, insbesondere in unser am schnellsten wachsendes Segment", sagte Jorge L. Quijano, Administrator des Panamakanals. "Dies bestätigt den Wert und die Auswirkungen unserer Route auf den weltweiten Seehandel einschließlich des schnell wachsenden LNG-Segments."

Auf die Maria Energy folgte ein weiterer LNG-Tanker, der Maran Gas Alexandria, der am Sonntag auch die Neopanamax-Schleusen in Richtung Süden durchquerte. Beide Schiffe wurden in LNG-Exportanlagen in den USA verladen. Die Maria Energy wurde in die Sabine Pass LNG-Exportanlage von Cheniere Energy in Louisiana geladen, während die Maran Gas Alexandria in das Terminal von Dominion Cove Point in Maryland geladen wurde.

Heute durchfährt die Wasserstraße regelmäßig zwei LNG-Schiffe in derselben Richtung am selben Tag und hat die Fähigkeit demonstriert, in Zeiten untypisch hoher Nachfrage am gleichen Tag in derselben Richtung bis zu drei Schiffe zu passieren.

Der Panamakanal kündigte im Juni an, dass er die Beschränkungen des natürlichen Tageslichts für LNG-Transite am 1. Oktober 2018 aufhebt, um den Verladern zusätzliche Kapazitäten anzubieten. Durch die Aufhebung von Begegnungsrestriktionen können LNG-Schiffe auch gleichzeitig den Gatun-See passieren, so dass zwei verschiedene LNG-Schiffe den Kanal am selben Tag in zwei verschiedene Richtungen passieren können, was dem Segment mehr Flexibilität bietet.

Von den 4.000 Schiffen, die bisher umgestiegen sind, stammen rund 52 Prozent aus dem Containersegment. Liquified Petroleum Gas (LPG) Schiffe sind weitere 27 Prozent, und LNG-Carrier, ein relativ neues Segment für den Panamakanal, sind für 10 Prozent des Verkehrs verantwortlich. Trockene und flüssige Massengutfrachter, Autotransporter und Kreuzfahrtschiffe machen die restlichen Transite aus.

Andere bemerkenswerte Transite sind bisher die MSC Anzu, die am 19. März 2017 zum 1000. Transit wurde, die COSCO Yantian, die den 2000. Transit am 26. September 2017 registrierte, und die MSC Caterina, die den 3.000sten Transit am 2. März 2017 registrierte, 2018.