Das neue Halbtauchschiff von Subsea 7 ist auf dem Weg nach Europa für XXL-Offshore-Windfundamente ausgerüstet

Bildnachweis: Subsea 7

Das kürzlich von Subsea 7 gelieferte Offshore-Windfundamentinstallationsschiff Seaway Alfa Lift befindet sich auf dem Weg nach Europa und wird voraussichtlich im dritten Quartal 2023 zur Flotte von Subsea 7 hinzugefügt.

Das von Ulstein entworfene halbtauchfähige schwere Installationsschiff wird für die Installation der XXL-Offshore-Windfundamente der nächsten Generation eingesetzt.

Das neu gebaute Schwerlastkranschiff Seaway Alfa Lift (CMHI-207) wurde ursprünglich 2018 von OHT aufgrund von Spekulationen bestellt. OHT wurde schließlich Teil des Seaway 7-Zweigs von Subsea 7.

Das Schiff selbst wurde im Februar 2021 aus dem Trockendock der China Merchants Heavy Industry (CMHI)-Werft in Jiangsu, China, gehoben und sollte im selben Jahr ausgeliefert werden. Im Jahr 2022 sollte es im britischen Offshore-Windsektor debütieren und dabei Windturbinenfundamente im Windpark Dogger Bank installieren.

Ein Kranvorfall im Oktober 2021 verzögerte jedoch die Lieferung, und Subsea 7 teilte daraufhin mit, dass das Seaway Strashnov-Schiff für eine vollständige Kampagne im Jahr 2023 auf dem eigentlichen Projekt von Alfa Lift eingesetzt werden würde.

Das Schiff verließ China Anfang dieses Monats, nachdem es von China Merchants Heavy Industry (CMHI) geliefert worden war.

Nach Angaben von Ulstein bleibt die Missionsausrüstung für die Monopile-Handhabung der entscheidende Faktor für die Einsatzbereitschaft des Schiffes für die Gründung des Monopiles. Bildnachweis: OHT (Dateibild)

„Der Transport der Hauptelemente dieser Ausrüstung aus China begann Ende 2022. Seaway Alfa Lift wird nach Europa fahren, wo die Missionsausrüstung fertiggestellt und in Betrieb genommen wird“, sagte Ulstein.

Das Halbtauchschiff verfügt über einen großen Hauptkran mit einer Tragfähigkeit von 3.000 Tonnen und kann schwere Kranarbeiten durchführen, während das Hauptdeck unter Wasser liegt.

Das Schiff wird in der Lage sein, bis zu 10 x 1.500 Tonnen schwere ultragroße Jacket-Fundamente oder 11 x 2.000 Tonnen schwere XXL-Monopiles sowie Übergangsstücke für die größten erwarteten Windkraftanlagen zu transportieren und zu installieren.

Der Schiffskran hat eine maximale Tragfähigkeit von 3.000 Tonnen bei 30 Metern und 1.000 Tonnen bei 76 Metern Ausladung. Das 216,3 Meter lange Schiff wird außerdem über ein über 10.000 m² großes „Smart Deck“ verfügen, das bis zu 14 riesige Monopiles pro Fahrt transportieren kann und bis zu einer Tiefe von 14,66 Metern vollständig tauchfähig sein wird.

In einer Erklärung vom Mittwoch sagte Subsea 7: „Seaway Alfa Lift befindet sich derzeit auf dem Weg nach Europa und wird im dritten Quartal 2023 zur Flotte hinzugefügt.“

AIS-Daten von VesselFinder zeigen, dass das Schiff einen Hafenanlauf in Sri Lanka gemacht hatte und am 22. Juli auslief. Sein nächster Stopp ist der Hafen von As Suways/Suez-Hafen in Ägypten, wo es voraussichtlich am 7. August ankommen wird

Subsea 7 teilte auch mit, wie der Alfa Lift des Seaway aussehen würde, sobald er den Standort Dogger Bank erreicht: „Das Schiff soll von 2023 bis 2025 als Transition Piece auf Dogger Bank A & B und C eingesetzt werden, während die Monopile-Installation während des gesamten Zeitraums bei Seaway Strashnov fortgesetzt wird.“

„Dieser überarbeitete Plan wird mit unserem Kunden entwickelt und gibt, obwohl er der endgültigen Genehmigung unterliegt, Vertrauen in unsere Finanzschätzungen für das Projekt. Der Bau von Seaway Ventus, einem Hochleistungs-Hubwerk, das für die Turbinen- und Monopile-Installation geeignet ist, liegt weiterhin im Plan.“

Dogger Bank

Der Offshore-Windpark Dogger Bank im Vereinigten Königreich wird in drei Phasen von Equinor, SSE und Vårgrønn entwickelt und wird nach seiner vollständigen Entwicklung der weltweit größte Offshore-Windpark mit einer Kapazität von 3,6 GW sein.

Equinor teilte am Mittwoch mit, dass die ersten Turbinenkomponenten für die Installation im Dogger-Bank-Projekt verladen würden und die erste Inbetriebnahme im Sommer erwartet werde. Die vollständige kommerzielle Produktion für Dogger Bank A wird im dritten Quartal 2024 erwartet und das gesamte Projekt soll im Jahr 2026 abgeschlossen sein.