Der weltweite Handel mit LNG steigt um 7,1%, sagt Höegh LNG

Bild: Höegh LNG

Der weltweite Handel mit schwimmendem Flüssigerdgas (LNG) erreichte 236 Millionen Tonnen in den ersten neun Monaten des Jahres 2018, ein Plus von 7,1% gegenüber dem gleichen Zeitraum von 2017. Dies ist auf eine robuste asiatische Nachfrage und neue LNG-Lieferungen aus Australien und den USA zurückzuführen. sagte Höegh LNG.

Der Anbieter von LNG-Transporten und -Diensten sagte, dass der LNG-Handel für das Gesamtjahr voraussichtlich rund 320 Millionen Tonnen erreichen wird, was einem Anstieg von mehr als 7% gegenüber 2017 entspricht.

Die steigende chinesische Nachfrage ist nach wie vor ein wesentlicher Treiber für die Ausweitung des LNG-Volumens. Die LNG-Importe Chinas beliefen sich in den ersten neun Monaten des Jahres 2018 auf 37,7 Millionen Tonnen. Dies entspricht einem Anstieg von 46% gegenüber dem gleichen Zeitraum von 2017 und deutet auf Importe im Gesamtjahr von über 55 Millionen Tonnen hin.

"Damit ist China der zweitgrößte LNG-Importeur der Welt, nach Japan mit geschätzten Importen von 85 Millionen Tonnen für 2018", sagte er.

Chinas 20 landgestützte Regasifizierungs-Terminals verfügen derzeit über eine monatliche Regasifizierungskapazität von 5,6 Millionen Tonnen, die voraussichtlich nicht ausreicht, um saisonale Nachfrageschwankungen zu bewältigen und das derzeitige Nachfragewachstum zu unterstützen.

Als Reaktion darauf und um den zusätzlichen Erdgasbedarf mit ausreichender Regasifizierungskapazität zu decken, wurde die schwimmende Speicher- und Regasifizierungsanlage (FSRU) Höegh Esperanza von CNOOC gechartert und wird als FSRU in Tianjin fungieren.

Die LNG-Einfuhren über FSRUs stiegen um 26% vom zweiten bis zum dritten Quartal 2018. Mit 10,1 Millionen Tonnen waren die FSRU-Einfuhren jedoch um 6% niedriger als im gleichen Zeitraum des Vorjahres.

Die Einfuhren nach Bangladesch, Pakistan, die Türkei und Brasilien sind höher als im Vorjahr, während die wachsende heimische Erdgasproduktion die argentinischen und ägyptischen LNG-Importe weiterhin dämpft. Ohne Ägypten lagen die FSRU-Importe im dritten Quartal auf Vorjahresniveau.

Die endgültige Investitionsentscheidung von LNG Canada am 1. Oktober 2018 übertraf die in den Jahren 2016 und 2017 insgesamt genehmigten neuen Verflüssigungskapazitäten. Die ersten beiden Züge dieser Entwicklung werden eine Produktionskapazität von 14 Millionen Tonnen haben, wenn sie im Jahr 2025 in Betrieb gehen. Damit ist Kanada einer der Top-10-LNG-Hersteller weltweit und kann LNG nach Asien zu sehr wettbewerbsfähigen Preisen im Vergleich zu anderen Anbietern liefern.

Darüber hinaus wurde die endgültige Investitionsentscheidung ohne Gründungsverträge mit Drittkunden getroffen, was die Erwartungen eines erheblichen künftigen Wachstums der LNG-Nachfrage widerspiegelt und die Projektentwickler positioniert, um eine Brücke zu einer immer vielfältiger werdenden Gruppe von Käufern zu schlagen, ohne lange Unterschriften machen zu Laufzeitverträge mit Lieferanten.

Die Kombination aus steigendem LNG-Volumen, das einem wachsenden Käuferkreis angeboten wird, ist der Hauptnachfragetreiber für FSRUs. 2018 wurden fünf FSRU-Vertragsauszeichnungen angekündigt, gegenüber nur zwei kurzfristigen Verträgen im letzten Jahr.

Gegenwärtig betreuen die FSRUs 22 Importprojekte weltweit, während zehn bis zwölf Projekte die FSRU-Kapazität unterzeichnet haben und sich darauf vorbereiten, LNG-Importe in den nächsten zwei Jahren zu starten. Darüber hinaus kommt eine beträchtliche Anzahl von FSRU-Projekten noch in den Auswahlprozess.

Die weltweite FSRU-Flotte bestand zum 30. September 2018 aus 29 Einheiten. Derzeit sind 13 FSRUs, darunter eine Umrüstung von LNGC auf FSRU, im Bau. Davon sind drei bis 2021 oder später nicht zur Lieferung fällig.

Die Spotraten für Flüssiggastanker stiegen auf ein Rekordniveau von 180 bis 200.000 USD pro Tag bei einer Kombination aus schnell wachsendem LNG-Angebot und längeren Segeldistanzen, was zu einer erhöhten Flottenauslastung führte.

Die starke Entwicklung auf dem LNG-Carrier-Spotmarkt in Verbindung mit der Erwartung fortgesetzter Stärke scheint die Bemühungen einiger LNG-Reeder, sich auf dem FSRU-Markt zu etablieren, abzuschrecken. Folglich wurde die Anzahl potenzieller FSRU-Betreiber auf dem FSRU-Markt in der Zukunft reduziert, was sich positiv auf die Wettbewerbssituation in diesem Markt auswirkt.

Hoegh LNG Holdings besitzt und betreibt schwebende LNG-Importterminals sowie Floating Storage- und Regasification-Units (FSRUs).