Dieselgate 101: Die Tür für sauberere Motoren öffnen

Von Patricia Keefe • 30 März 2018

Der Autohersteller wurde erwischt, Software zu verwenden, um Emissionskontrollsoftware während des Testens auf einigen Autos - fast 500.000 2,0 Liter und 83.000 3,0 Liter Dieselfahrzeuge - auszutricksen, um eine bestandene Note zu erhalten, nach der die Autos in Verletzung des Clean Air Act betrieben wurden. Die Jahre des Betrugs an Fahrzeugen aus den Modelljahren 2009 bis 2016, die in den USA verkauft und geleast wurden, führten zu Emissionen bis zum 40-fachen des erlaubten Niveaus an Stickoxiden (NOx) und Feinstaub.

Im Rahmen einer Reihe von drei Abkommen mit der US - Umweltschutzbehörde (EPA) in Höhe von insgesamt 14,7 Milliarden US - Dollar musste Volkswagen zwei Minderungsfonds in Höhe von 2,925 Milliarden US - Dollar finanzieren, die für die Beseitigung von Dieselemissionen verwendet werden die Staaten, Washington DC und Puerto Rico; und eine für die Indianerstämme. Beide Trusts werden von einem unabhängigen Treuhänder verwaltet, dem Wilmington Trust.

Das Geld soll speziell dazu verwendet werden, Projekte mit "förderfähigen Minderungsmaßnahmen" zu finanzieren, wie z. B. die Modernisierung von Schleppern oder Fähren, um die übermäßigen Emissionen der illegalen Autos zu reduzieren. Motorenwechsel können nur auf EPA-Ebene Tier 3 oder Tier 4 umgestellt werden. Allerdings können Betreiber mit Verified Emissions Upgrade Kits ihre bestehenden Motoren von jeder EPA-Ebene auf eine Tier 1 oder Tier-Ebene verschieben, sagt David Holt, E & T Industry Consultant bei Caterpillar Globale Aftermarket-Lösungen. Weitere mögliche Optionen sind Hybrid-Motorlösungen oder rein elektrisch.

Wie viel Geld jeder Staat erhält, hängt davon ab, wie viele dieser "illegalen" Fahrzeuge pro Staat verkauft oder geleast wurden. Die zehn größten Empfänger von Treuhandfonds sind die Staaten mit den größten Meeressektoren.

Die Staaten und Stämme können bis zu 15 Prozent ihrer Mittel zur Deckung von Verwaltungskosten aufbringen. Sie müssen einen Vorstand oder eine Agentur auswählen, die den Prozess überwacht und die Mittel verteilt; Wählen Sie bis zu 10 Kategorien - von denen Schlepper und Fähren eins sind - um das Geld auszugeben; eine öffentlich zugängliche Website erstellen und einen Entwurf für eine Mitigation veröffentlichen; öffentliche Kommentare sammeln; revidiere den Plan; reichen Sie es zur Genehmigung beim Wilmington Trust ein. Eine, die passiert, die Vertrauensnehmer werden die Plan und Antragsformulare, Prozess und Informationen, einschließlich der alles wichtige, "wann bekommen Sie Ihr Geld?" Einige Staaten könnten sich für im Voraus Zuschüsse; Andere ziehen es vor, nach der Implementierung zu erstatten.

Die Begünstigten haben 10 Jahre Zeit, um ihre Finanzierung anzufordern und genehmigte Minderungsmaßnahmen durchzuführen. Gelder, die nach 10 Jahren nicht ausgegeben wurden, werden an die Staaten verteilt, die ihre Zuteilungen aufgebraucht haben. Die Anträge müssen voraussichtliche NOx-Verringerungen und Auswirkungen auf die Gesundheit von Luft und Gesundheit umfassen. Die Projektpriorität basiert auf der Emissionsreduktion oder -verrechnung pro ausgegebenem Dollar sowie Faktoren wie gesundheitlicher Nutzen und Auswirkungen auf wilde Gebiete. Es gibt kostenlose Online-Rechner zur Modellierung von Zahlen (siehe Toolbox).

Bewerber können den Prozess selbst durcharbeiten, den ein Analyst mit Ihren Steuern vergleicht; arbeiten Sie mit ihrem Händler oder Lieferanten zusammen; oder, abhängig davon, wie kompliziert oder groß das Projekt ist, eine Firma anstellen, die Kunden hilft, gewinnbringende Anwendungen zu schreiben und zu verteidigen, wie fortgeschrittene Transportspezialisten bei Gladstein, Neandross & Ass. oder MJ Bradley & Ass.

Nur ein paar Staaten haben es bis zur endgültigen Genehmigung geschafft. Einer von ihnen ist Maine, der einen großen Teil seiner Mittel für die Reduzierung von Schiffsdieselemissionen bereitgestellt hat.

Es wird erwartet, dass die Staaten ihre Mittel im Juni erhalten und Anträge im Spätsommer bis zum Herbst annehmen, wobei die Projekte zwischen Herbst und Frühjahr 2019 starten werden.

Die Begünstigten oder Staaten werden ermutigt, so kosteneffizient wie möglich zu sein und nach Möglichkeiten zu suchen, Umweltgerechtigkeitsbereiche zu bedienen, Bereiche, die mit Schadstoffen und Abfällen übermäßig belastet sind - typischerweise in der Umgebung von Häfen und Industriegebieten.

(Wie in der März 2018 Ausgabe von Maritime Reporter & Engineering News veröffentlicht )