Flotte, die Benzin vor der Küste Europas speichert

Von Libby George und Ahmad Ghaddar • 9 April 2018

Benzin, das in Schiffen vor der europäischen Küste gelagert wird, hat sich auf mehr als 400.000 Tonnen erhöht, was die Händler des Kontinents unter Druck setzt, sich um Käufer zu bemühen, sobald die Sommernachfrage beginnt.

Mehrere Schiffe haben sich Mitte März den drei ursprünglich reservierten Schiffen angeschlossen, um Treibstoff vor den europäischen Häfen zu lagern, und Makler sagten, dass sogar Lastkähne für drei bis vier Wochen Benzin geladen haben, da die gehandelten Mengen in Europa im letzten Monat Rekordhöhen erreichten.

Die Tanker Torm Tevere, Ridgebury John B und STI Clapham sind jetzt vor Europas Drehkreuz Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen geparkt, wo die Bestände in der letzten Woche laut PJK International einen Rekordwert von 1,387 Millionen Tonnen erreichten.

Treibstoff in Schiffen, anstatt in Tanks an Land, ist in der Regel der teuerste Weg, um Treibstoff zu lagern, so dass beachtliche Mengen an schwimmendem Speicher nur entstehen, wenn der Markt überversorgt ist. Die Mengen vor der Küste Europas sind Mitte März von etwas mehr als 250.000 Tonnen gestiegen.

Händler sagten, dass die atypischen schwimmenden Treibstofflager hungrige Käufer in den Vereinigten Staaten und dem Nahen Osten als den ehemaligen Lagerbestand nach der Wartung und den letzten Lagerbestand vor dem Ramadan anvisieren. Einige Frachtschiffe, die vor der Küste Europas geparkt waren, wie der Nan Lin Wan, segeln bereits im New Yorker Hafen nach Käufern.

Die Erwartung, dass die Preise in den kommenden Monaten über das aktuelle Niveau steigen werden, schuf auch die Marktbedingung, bekannt als Contango, die es Händlern ermöglichte, Geld zu machen, um den Treibstoff in diesen Tankern zu lagern.

Die Gewinne für Benzin sind seit Ende letzten Monats ebenfalls deutlich angestiegen, da sich der Markt auf Kraftstoff in Sommerqualität verlagerte - und die Verkäufer ihren Rückstau an Wintergehältern beseitigten.

Der Industriemonitor Genscape verzeichnete in der Woche zum 30. März einen sprunghaften Anstieg der Benzinmenge, die von Europa nach Westafrika und Nord- und Südamerika gebucht wurde. Bei Ersteren stieg die Menge auf über 700.000 Tonnen, bei Letzteren auf mehr als 400.000 Tonnen.

Analysten sagten jedoch, dass die Eigentümer der Kraftstoff- und Raffinerien in Europa in Schwierigkeiten geraten könnten, wenn die Nachfrage im Sommer nicht besonders stark werde.

"Wir haben es nur mit der Tatsache zu tun, dass es eine ziemlich große Menge an Kraftstoff gibt", sagte Robert Campbell, Leiter der Forschung zu Ölprodukten bei der Beratungsfirma Energy Aspects. "ARA-Aktien sind voll. Es gibt nicht die gleiche Art von Pull aus dem Nahen Osten, und China exportiert immer noch."

Der chinesische staatliche Energieriese CNPC sagte, er hätte sein allererstes Benzin nach Amerika verkauft, ein Indiz für die reichliche Versorgung in Asien, wo der Top-Händler Vitol Benzin auf Tankern gelagert hat.

Die Frachtverfolgungsfirma Kpler sagte, dass es auf der Marlin Ammolite koreanisches Benzin in Richtung Ecuador und chinesisches Benzin an Bord der BW Wren auf dem Weg nach Mexiko gibt, was den kommenden Kampf um die Käufer unterstreicht.

(Zusätzliche Berichterstattung von Ron Bousso; Schnitt von Adrian Croft)