LR gewährt AIP für LPG-betriebene Gastransporter

David Barrow, LR Kaufmännischer Direktor - Marine & Offshore stellt Kisun Chung die AIP vor, stellvertretender COO im Bereich Ship / Offshore Marketing von HHI und CEO bei Hyundai Global Service bei Gastech (Foto: LR)

Der südkoreanische Schiffbauer Hyundai Heavy Industries (HHI) hat von Lloyd's Register (LR) die Genehmigung im Prinzip (AiP) für ein Design für sehr große Gasförderer (VLGC) erhalten, das Flüssiggas (LPG) als Kraftstoff verwenden kann.

LPG bietet Vorteile gegenüber Schiffsdiesel (MDO) und Schweröl (HFO), wenn ein VLGC die LPG-Fracht an Bord als Kraftstoff nutzen kann. Sicherheitsfragen müssen jedoch gründlich geprüft werden, insbesondere im Hinblick auf mögliche Leckagen von LPG auf engstem Raum und die Auswirkungen auf die Lüftung. Bei der Auslegung des Systems ist es entscheidend, dass im Falle eines Lecks aus dem Kraftstoffsystem verhindert wird, dass sich durchgesickertes LPG im Inneren des Behälters ansammelt, insbesondere der beengte Raum im Motorraum unter Berücksichtigung der Eigenschaft von LPG, schwerer als Luft zu sein. Sagte LR.

Die AiP, die HHI am Mittwoch im Rahmen einer Präsentation auf der Gastech - der Ausstellung und Konferenz für die globale Gas-, LNG- und Energieindustrie in Barcelona, ​​Spanien - präsentiert wurde, ist das erste Mal, dass die Werft eine AIP für erhalten hat LPG als Kraftstoff-Design, nach dem neuen IGC-Code.

Es öffnet den VLGC-Betreibern den Weg, die sich wie der Rest der Branche der Herausforderung stellen, die Treibhausgasemissionen zu reduzieren.

Kisun Chung, stellvertretender COO im Bereich Ship / Offshore Marketing von HHI und CEO von Hyundai Global Service, sagte: "Wir haben uns auf die Entwicklung eines sicheren Designs für LPG-betriebene Antriebssysteme konzentriert. Wir freuen uns, das zuverlässige Design von VLGC mit LPG-Brennsystem auf dem Markt für neue Gebäude und auch Konversionsschiffe einzuführen, so dass VLGC-Spieler umweltfreundliche Schiffe haben und ihre Vorteile maximieren können, indem sie ihre Ladung an Bord der Schiffe transportieren. "

Die Entwicklung war das Ergebnis der Zusammenarbeit zwischen HHI, Hyundai Global Service (HGS) und LR, die einen HAZID-Workshop für das LPG-Kraftstoffversorgungssystem und damit verbundene Nebenleistungen gemäß den etablierten ShipRight-Verfahren Risk Based Designs von LR ermöglichte (RBD). Das Konzeptdesign wurde in Verbindung mit dem Ergebnis von HAZID untersucht.

Jin-Tae Lee, Ph.D, Koreanischer Hauptvertreter und Marinemanager, LR, sagte: "Wir sind sehr zufrieden mit unserer Rolle in diesem JDP, um der Werft zu helfen, das zuverlässige LPG-betriebene VLGC-Design ohne latente Risiken zu entwickeln inhärente LPG-Eigenschaften aufweisen und es der Schifffahrtsindustrie ermöglichen, die kommerziellen Vorteile im Vertrauen auf die Sicherheit und Funktionsfähigkeit des LPG-Verbrennungssystems zu genießen. "

MAN Energy Solutions (MAN ES) war an diesem gemeinsamen Entwicklungsprojekt als Engine Designer beteiligt. MAN ES hat vor kurzem seinen neuesten Zweitakt-Motortyp auf den Markt gebracht, einen MAN-B & W-ME-LGIP-Motor mit zwei Kraftstoffen, der für Flüssiggasbetrieb entwickelt wurde. MAN B & W ME-LGIP-Motoren sind für den Dual-Fuel-Betrieb mit LPG als Kraftstoff mit niedrigem Flammpunkt ausgelegt. Das LGIP-Konzept eignet sich auch als Nachrüstlösung für mehr als 3000 ME-C-Motoren im Einsatz.

René Sejer Laursen, ME-GI / LGI-Werbeleiter von MAN Energy Solutions, sagte: "In Zukunft wird es für einige Schiffstypen schwierig sein, die Emissionsanforderungen ohne den Einsatz von Gas wie Ethan, LNG und LPG zu erfüllen. Durch den Einsatz von Gas als Kraftstoff können 20 Prozent mehr Energie gewonnen werden. "

HGS war an diesem gemeinsamen Entwicklungsprojekt beteiligt, HGS ist eine Tochtergesellschaft der HHI-Gruppe, die sich auf die Erbringung von Rundum-Dienstleistungen im Marine-, Offshore- und Stromerzeugungssektor spezialisiert hat. Kürzlich hat HGS mit großen globalen Reedereien zusammengearbeitet, um die Realisierbarkeit von LPGC-Schiffen auf LPG-betriebene Antriebssysteme als Reaktion auf die bevorstehenden Umweltvorschriften zu überprüfen. Um den Bedürfnissen der Kunden gerecht zu werden, hat sich HGS als Vorreiter für umweltfreundliche Nachrüstlösungen einen Namen gemacht. Da HHI und LR nun den JDP erfolgreich abgeschlossen haben, ist HGS der Bereitstellung von sicheren und vorteilhaften Umbauten für LPG-Spieler einen Schritt näher gekommen.