Grün sein: Banken berücksichtigen CO2-Emissionen bei Schiffskrediten

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Eine Gruppe führender Banken wird am Dienstag erstmals Anstrengungen zur Senkung der Kohlendioxidemissionen in ihre Entscheidungsfindung einbeziehen, wenn sie Darlehen für Reedereien gewähren.

Die internationale Schifffahrt verursacht 2,2% der weltweiten Kohlendioxidemissionen (CO2) und die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) der Vereinten Nationen hat das langfristige Ziel, die Treibhausgasemissionen bis 2050 gegenüber 2008 um 50% zu senken.

In Zusammenarbeit mit gemeinnützigen Organisationen, dem Global Maritime Forum, dem Rocky Mountain Institute und dem UCL Energy Institute der Universität London, haben 11 Banken einen Rahmen zur Messung der Kohlenstoffintensität von Schiffsfinanzierungsportfolios festgelegt.

Die Banken, die an der Initiative "Poseidon Principles" beteiligt sind, die eine gemeinsame Grundlage für die Beurteilung der Übereinstimmung oder Nichtübereinstimmung der Kreditportfolios mit den von der IMO festgelegten Klimazielen bildet, repräsentieren rund ein Fünftel oder 100 Milliarden US-Dollar des gesamten globalen Portfolios für Schiffsfinanzierungen .

Die Ergebnisse werden jährlich in individuellen Nachhaltigkeitsberichten veröffentlicht und die Daten werden von Banken von Kreditnehmern im Rahmen bestehender Darlehensverträge erhoben.

Obwohl die IMO im vergangenen Monat strengere Energieeffizienzziele für bestimmte Schiffstypen vereinbart hat, fordern Umweltschützer strengere Ziele.

"Wir unterstützen die Schifffahrtsbranche auf verantwortungsvolle Weise beim Aufstieg ins 21. Jahrhundert", sagte Michael Parker, weltweiter Leiter der Schifffahrt bei Citigroup, gegenüber Reuters.

Bisherige Beteiligte sind Citigroup, Societe Generale, DNB, ABN Amro, Amsterdamer Handelsbank, Credit Agricole CIB, Dänische Schiffsfinanzierung, Danske Bank, DVB, ING und Nordea.

"Banken haben hier eine große Rolle zu spielen, da die Schifffahrtsbanken und die chinesischen Leasinggeber der Branche vorrangige Schulden in Höhe von rund 450 Milliarden US-Dollar und etwa 70.000 Handelsschiffe gewähren", sagte Paul Taylor, weltweiter Leiter für Schifffahrt und Offshore bei Societe Generale CIB , sagte.

Die Banken werden längerfristig selektiver darüber entscheiden, welche Schiffe sie in ihre Kreditportfolios aufnehmen, so die Banker.

"Wird es Unternehmen geben, die es schwierig finden, Finanzmittel zu beschaffen, da sie weniger effiziente Schiffe haben, ja, das wird eine Folge davon sein - aber es wird nicht dazu verwendet werden, nach diesen Unternehmen zu suchen und irgendwie einen Weg zu finden, sie zu bekommen." raus ", sagte Citigroups Parker.

Oivind Haraldsen, der weltweite Leiter der Schifffahrt der Danske Bank, sagte, dass sich mehr Institute den Bemühungen anschließen würden, den CO2-Fußabdruck des Sektors zu verringern.

"Wir alle müssen Druck machen - wir als Banken haben wahrscheinlich mehr Macht, als wir uns bewusst sind", sagte er. (Schnitt von Alexander Smith)