Großes Öl-Set zur Einlösung der IMO 2020-Regeln

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Die größten Erdölhändler der Welt machen sich bereit, die großen Unruhen auszunutzen, die aufgrund neuer Umweltvorschriften der Vereinten Nationen in etwas mehr als einem Jahr den Schifffahrtsmarkt treffen könnten.

Durch die Vorschriften der International Maritime Organization (IMO) wird der Grenzwert für Schwefel in Schiffskraftstoffen ab Anfang 2020 weltweit von 3,5 Prozent auf 0,5 Prozent gesenkt.

"Wir werden hoffentlich die neuen Regeln im Jahr 2020 erleichtern, indem wir der Industrie und den Teilnehmern im Allgemeinen dabei helfen, den Übergang reibungslos zu gestalten", sagte Marco Dunand, Chef des Handelshauses Mercuria, dem Global Commodities Summit von Reuters.

Er sagte, Mercuria habe Gespräche geführt, um Schiffseigner zu finanzieren, die teure Schwefelreinigungskits, sogenannte Scrubber, installieren möchten, die es ihnen ermöglichen, billigeren Kraftstoff mit hohem Schwefelgehalt zu verbrennen. Er lehnte es ab, diese Kunden zu nennen.

Das Unternehmen bietet ein Paket an, das die Bereitstellung kompatibler Kraftstoffe über seine Tochtergesellschaft Minerva sowie die Absicherung des Kraftstoffpreises umfasst.

Von Händlern wird allgemein erwartet, dass sie davon profitieren, wenn Produkte effizient mit Preisveränderungen zwischen Regionen transportiert werden.

Dem Markt fehlt jedoch derzeit eine Benchmark für die neue, nachgiebige Kraftstoffsorte.

"Es gibt berechtigte Bedenken, dass dieses Produkt an mehreren Standorten erhältlich ist", sagte Russell Hardy, Chief Executive der Vitol Group.

Er fügte hinzu, dass die Planung für die Änderungen ohne einen Terminmarkt die Angelegenheit kompliziere. "Es ist machbar, aber wir möchten ein bisschen Transparenz", sagte er.

Während S & P Global Platts, die Agentur, die Benchmark-Bewertungen für physische Heizölpreise veröffentlicht, vorhat, ab Januar eine Reihe neuer Schwefelpreise von 0,5 Prozent auf den Markt zu bringen, gibt es noch keinen Papiermarkt.

"Ich denke, es wird Anfang 2020 ein bisschen chaotisch sein ... (aber wir glauben nicht, dass es extrem störend sein wird", sagte Gunvor-CEO Torbjorn Tornqvist dem Gipfel.

Andere Gewinner der Änderungen werden komplexe Raffinerien sein, die in das richtige Set investiert haben, um Produkte mit hohem Schwefelgehalt in schwefelarme oder süße Produkte zu verwandeln.

Dies führt dazu, dass für einfache Raffinerieprodukte, die nicht ohne weiteres Schwefel von Erdölprodukten reinigen können, die Gefahr besteht, dass sie ausfallen.

Demgegenüber könnten Schiffseigner im Jahr 2020 zusätzliche Treibstoffkosten in Höhe von 30 Milliarden US-Dollar verursachen, gemäß einem Basisszenario des Beratungsunternehmens Wood Mackenzie. Im Vergleich dazu beträgt die weltweite Treibstoffkosten für die Schifffahrt heute rund 100 Milliarden US-Dollar.

SCRUBBERS
Bis zum Umsetzungsdatum 2020 werden bei Vitol 3.000-4.000 Wäscher installiert. Eine Zahl, die bedeutet, dass hoher Schwefel oder schweres Heizöl voraussichtlich weiterhin gefragt bleibt. Vitol hat sich für die Installation von Scrubbers auf seinen größeren Schiffen entschieden.

"Es ist nicht die Menge der Wäscher, die Sie tun, sondern auf welchen Schiffen, denn der Großteil des heute verbrauchten Bunker-Treibstoffs entfällt auf 20 bis 30 Prozent der weltweiten Flotte", sagte Tornqvist.

Gunvor, die auch in einige Wäscher investiert hat, geht daher davon aus, dass die Nachfrage nach schwerem Heizöl weiterhin bestehen bleibt, da die Waschmittelaufnahme bis 2020 und 2022 zunimmt.

Vitol geht davon aus, dass rund 750.000 Barrel (bpd) Mitteldestillate pro Tag in den 3-Millionen-Bpd-Bunkerpool gelangen werden, um das neue Produkt herzustellen. Dies entspräche etwa 2,5 Prozent des gesamten 30 Millionen bpd-Destillatmarktes, sagte Hardy. Er fügte hinzu, dass dieser Übergang mit den richtigen Preisanreizen erreicht werden könnte.

Tornqvist sagte, der künftige Preisunterschied von rund 40 USD pro Barrel zwischen Gasöl und schwerem Heizöl habe "einen extremen Anreiz für die Installation eines Wäschers" gegeben.

Von Ahmad Ghaddar und Julia Payne