Jahrhundert altes Tall Ship Goes High Tech

• 21 Februar 2018

Das jahrhundertealte Hochseeschiff, das derzeit als norwegisches Segelschulschiff genutzt wird, kann dank eines Hybridantriebssystems von Rolls-Royce im kommenden Jahr ohne Treibhausgasemissionen aus dem Hafen von Bergen auslaufen.

Das norwegische Staatsunternehmen Enova, das sich für den Übergang des Landes zu einer emissionsarmen Gesellschaft einsetzt, stellt knapp über 4,2 Mio. NOK für ein innovatives Projekt zur Ausrüstung des historischen Großseglers mit Bordbatterie zur Verfügung.

"Der Statsraad Lehmkuhl ist schon seit über einem Jahrhundert relativ umweltfreundlich. Über weite Teile des Jahres liefert die Windkraft schließlich den nötigen Antrieb ", sagte Haakon Vatle, Geschäftsführer der Statsraad Lehmkuhl-Stiftung. "Wir werden jetzt ihre nächsten 100 Jahre noch umweltfreundlicher gestalten. Wir hoffen, dass sie ein Vorbild für andere Segelschiffe und Schiffe aller Art wird. "

Heute nutzt das Schiff Dieselgeneratoren, um Bordsysteme anzutreiben, und bei Bedarf für den Antrieb. Nach der Installation hilft die Batterie in beiden Bereichen und reduziert so die Anzahl der Generatoren, die in Betrieb bleiben müssen. Das Batteriesystem ermöglicht auch die Nutzung des Windes in den Segeln des Schiffes.

Das Schiff hat eine Bergen-Diesel-Hauptmaschine von Rolls-Royce, die 1.125 PS entwickelt. Dies gibt dem Schiff bei Schönwetterbedingungen eine Geschwindigkeit von bis zu 10 Knoten. Unter Segeln hat das Schiff Geschwindigkeiten von über 18 Knoten erreicht und ist als schnelles und außergewöhnlich seetaugliches Segelschiff bekannt.

Laut Andreas Seth, Senior Vice President - Electrical, Automation & Control, Rolls-Royce, kann der Schiffspropeller auch zur Stromerzeugung genutzt werden, wie eine Windkraftanlage. Er sagte: "Die Menge an Strom, die produziert wird, wird mit der Geschwindigkeit des Schiffes variieren, aber mit unserem System kann die Energie in Batterien für den Einsatz als umweltfreundlicher Motor oder für den täglichen Schiffsbetrieb wie Heizung gespeichert werden und kochen. "

Nils Kristian Nakstad, Managing Director von Enova, sagte: "Angesichts der derzeit stattfindenden Batterierevolution an Bord können wir mit Sicherheit sagen, dass momentan ein frischer Wind durch den maritimen Sektor weht. Es laufen Projekte, Batterielösungen auf praktisch allen Arten von Schiffen zu testen - jetzt sogar auf Segelschiffen. "

Laut Nakstad sieht Enova den Statsraad Lehmkuhl als ein wichtiges Schaufenster für diese neue Technologie. "Der Statsraad Lehmkuhl spielt eine wichtige Rolle bei der Ausbildung der Kadetten der Norwegischen Marineakademie sowie bei der Weiterbildung von Lehrlingen und Auszubildenden, die eine Ausbildung zum Schiffsmeister und Schiffsmechaniker absolvieren. Bald wird das Schiff der nächsten Generation von Seeleuten frühe Erfahrungen mit dieser neuen Technologie geben. Es wird dazu beitragen, Wissen über und positive Einstellungen zu Batterielösungen aufzubauen, die ihnen später in ihrer Karriere zugute kommen werden ", sagte er.

Zur gleichen Zeit, in der die Batterien installiert werden, wird das Schiff auch bereit gemacht, Strom aus dem Land zu beziehen, um die Batterien aufzuladen und umweltfreundliche Aufenthalte in den Häfen sicherzustellen, die das Schiff besucht. Dies gilt nicht zuletzt für den Heimathafen Bergen, wo die Kombination von Batterien und Landstrom zu Null Emissionen führen wird.

Das Schiff befindet sich derzeit im Trockendock in Bergen, wo ein spezieller Batterieraum gebaut wird. Aufgrund des geschäftigen Segelprogramms des Schiffes wird das Projekt frühestens im November abgeschlossen sein.

Die Statsraad Lehmkuhl wurde 1914 in Deutschland von der Johann C. Tecklenborg AG gebaut und gehört der Statsraad Lehmkuhl Foundation. Sie wird von der Norwegischen Marineakademie, Schulen, Clubs, Firmen und anderen Organisationen genutzt, die das Schiff für Training und Training nutzen wollen Kreuzfahrten zwischen Häfen im Nordatlantik und der Nordsee.

Sie hat eine Bruttoraumzahl von 1.516 Tonnen und trägt 22 Segel mit einer Gesamtsegelfläche von 2.026 Quadratmetern. Das Schiff bietet Platz für bis zu 150 Auszubildende in Hängematten mit zusätzlicher Kabinenkapazität für bis zu 40 Personen. Es bietet Wohnmöglichkeiten für die permanente Crew und gelegentlich zusätzliches Trainingspersonal.