Jan De Nul bestellt schwimmendes Installationsschiff

Bild: Jan De Nul

Jan De Nul aus Luxemburg hat ein zweites Mega-Offshore-Installationsschiff, Les Alizés, bei der Werft CMHI Haimen in China bestellt.

Zusammen mit dem Voltaire wird das neue schwimmende Installationskranschiff eine Klasse für sich sein, mit der die neueste Generation von Offshore-Windparks gebaut werden kann.

Les Alizés, das im Jahr 2022 fertig sein wird, ist mit einem Kran mit einer Tragfähigkeit von 5.000 Tonnen und ebenso beeindruckenden Hubhöhen ausgestattet.

Les Alizés wird hauptsächlich für den Bau von Offshore-Windparks eingesetzt, eignet sich aber mit ihrem beeindruckenden Kran auch hervorragend für die Stilllegung von Offshore-Öl- und Gasplattformen.

"Dank ihrer Abmessungen und beeindruckenden Hub- und Ladekapazitäten wird Les Alizés in der Lage sein, mehrere Einheiten der größten und schwersten Fundamente von Windkraftanlagen zu verladen, zu transportieren und zu installieren. Außerdem wird es als schwimmendes Kranschiff in der Lage sein, schwerere und größere Fundamente in tieferen Gewässern und unter schwierigeren Bedingungen auf dem Meeresboden zu installieren ", sagte das Unternehmen.

Diese Schiffsinvestition ist eine Reaktion auf den globalen Trend im Offshore-Windenergiesektor, immer größere Windturbinen zu konstruieren und zu installieren. Diese neue Turbinengeneration kann mehr als 270 Meter hoch sein, mit Schaufeln von bis zu 120 Metern Länge und Fundamenten von bis zu 2.500 Tonnen.

Die derzeit auf dem Markt befindlichen Offshore-Installationsschiffe haben große Schwierigkeiten bei der Installation dieser neuen Turbinen und ihrer schwereren Fundamente mit ihren enormen Abmessungen und Installationsgewichten.

Philippe Hutse, Offshore-Direktor der Jan De Nul Group, erklärte: "Wir investieren weiterhin in die Zukunft der erneuerbaren Offshore-Energie. Mit der heutigen Bestellung von Les Alizés werden wir ab 2022 nicht nur ein, sondern zwei Offshore-Installationsschiffe haben können die neueste Generation von Offshore-Windparks zu installieren. So bieten wir unseren Kunden die effizienteste Installationsmethode. "

Hutse fügte hinzu: "Ähnlich wie beim Voltaire haben wir diese Investition durch ein umweltfreundliches Darlehen dank der Technologie zur Verringerung der Umweltemissionen an Bord des Schiffes finanziert. Wie bei allen unseren neuen Schiffen haben wir in der Konstruktionsphase sehr genau untersucht sorgfältig die Auswirkungen auf die Umwelt und die Lösungen, um diese Auswirkungen zu minimieren. "

Peter De Pooter, Manager Offshore Renewables bei der Jan De Nul Group, sagte: "Der Auftrag des Voltaire war ein erster Schritt in unserer Strategie, die neueste Generation von Offshore-Windkraftanlagen zu installieren. Mit Les Alizés wollen wir unsere Vision und unseren Glauben weiter stärken in die Zukunft der Offshore-Windenergie. Wir wollen ein wichtiger und dauerhafter Akteur in diesem Sektor sein. Aus diesem Grund investieren wir weiterhin in den weiteren Ausbau unserer Offshore-Abteilung für erneuerbare Energien. "

Das Schiff wird auf einer Werft der China Merchants Industry Holdings Co. Ltd. in Haimen, Nantong, China, gebaut. Als Tochterunternehmen der China Merchants Group verfügt diese Werft über eine nachgewiesene Erfolgsbilanz bei der Lieferung von Schiffs- und Offshore-Anlagen, die der Jan De Nul Group das nötige Vertrauen gibt, um diesen Auftrag an CMIH zu vergeben.

Les Alizés wurde speziell zum Laden, Transportieren, Heben und Installieren von Offshore-Windenergieanlagenfundamenten entwickelt. Die Hauptmerkmale sind ein Hauptkran von 5.000 Tonnen, eine Deckladekapazität von 61.000 Tonnen und eine Deckfläche von 9.300 m².

Mit diesen Eigenschaften kann Les Alizés die schwereren Fundamente der Zukunft problemlos in mehreren Schritten zum Offshore-Installationsort transportieren, was direkte Vorteile bei der Planung, beim Kraftstoffverbrauch und bei der Emissionsreduzierung mit sich bringt.

Im Gegensatz zum Voltaire hat Les Alizés keine vier Beine, um sich über die Meeresoberfläche zu erheben. Es ist ein Kranschiff für die schwimmende Installation, was bedeutet, dass das Schiff nicht von den Wassertiefen und den Bedingungen des Meeresbodens abhängig ist. Les Alizés ist mit einem leistungsstarken DP2-System ausgestattet.

Bei der Konzeption des Schiffes berücksichtigte die Jan De Nul Group die Umweltauswirkungen. Jan De Nul begegnet den Herausforderungen der Umwelt, indem er sich auf die Reduzierung des Fußabdrucks seiner Aktivitäten konzentriert, insbesondere auf die Wasser- und Luftqualität und das Klima. Luftverschmutzung ist eine der größten Bedrohungen für die öffentliche Gesundheit.

Die Bautätigkeiten auf See befinden sich normalerweise in der Nähe von Küsten, großen und kleinen Häfen und dicht besiedelten Gebieten. Der Konzern ist sich bewusst, dass die Abgase unabhängig von der Wahl des Kraftstoffs oder der Motortechnologie immer gefiltert werden müssen.