Krilo Jesenice: Dorf der Kreuzer

Von Alan Haig-Brown • 1 März 2018

An der Küste bilden sich zwei Reihen von Häusern am Fuße eines Berges, was das Meer der Schiffe, die den Hafen füllen, umso dramatischer macht. Dies ist Krilo Jesenice, das lange Zeit die Heimat von Seefahrern war, die für ihre Flotte von Sandschiffen bekannt waren, aber in den letzten Jahrzehnten eine immer größer werdende Flotte von Küstenkreuzfahrtschiffen für die aufkeimende kroatische Tourismusindustrie beheimaten.

Es gibt keinen Mangel an Gestein entlang der kroatischen Küste, aber feiner Sand für Beton und Mörtel ist seit langem ein wertvolles Gut. Eine Hauptquelle war der Fluss Cetina, etwa 10 Kilometer von Krilo Jesenice entfernt. Aber Sand zu transportieren war unglaublich harte Arbeit und es hat sich nicht gut bezahlt gemacht. Vor etwa 30 Jahren hat der Großvater von Duje Mladin ein paar einfache Kabinen zu seinem Sandboot hinzugefügt und einige Touristen zu einer Bootsfahrt mitgenommen. Im nächsten Jahr brachten sie Freunde.

Bald bekam Dujes Vater, Ivan Mladin, ein größeres Holzboot, auf dem er ein Dutzend Leute in Kabinen unterbringen und längere Reisen entlang der Küste machen konnte. Andere machten das gleiche und in den frühen 2000er Jahren wuchs die kroatische Tourismusindustrie rasant und die Familien von Krilo Jesenice wuchsen damit. Als das Geschäft expandierte, vergrößerten die Familien ihre Flotte mit größeren, moderneren Schiffen

Die kroatischen Vorschriften begrenzen die Gesamtzahl der Passagiere dieser Art von Küstenkreuzern auf 36 und Boote mit 18 Doppelkabinen wurden zum Standard. In den frühen 1980er Jahren begann Dujes Vater, obwohl noch ein Teenager, mit den Sandbooten zu arbeiten, aber bald kaufte er einen Fischtrawler und arbeitete diesen für mehrere Jahre. Als er das Wachstum des Tourismus in den 1990er Jahren sah, kaufte er ein 16-Meter-Boot, das bis zu sechs Passagiere befördern konnte. Seine erste Gruppe von Touristen verbreitete das Wort und kam das nächste Jahr. Er ergänzte dies, indem er Zeitungen zu den Inseln schleppte. Bald stieg er auf ein 22 Meter langes Holzboot mit 14 Kabinen für 28 Passagiere. Dann tauschte er wieder gegen ein Holzboot mit 36 ​​Passagieren. Es waren diese beiden Boote, an die sich Duje erinnert, als er die Sommer seiner Kindheit verbrachte.

Schließlich, im Jahr 2015, machte die Familie Mladin den Schritt zu einem modernen zweimotorigen Luxuskreuzer mit Stahlrumpf.

Dieses 43 mal 8,5 Meter lange Boot wäre so aktuell wie an der Küste. Wie die meisten Familien im Dorf, ließ die Werft nur den nackten Rumpf und den Überbau bauen und es nur mit den installierten Motoren an ihren Dorfhafen liefern. In den Wintermonaten stellten sie dann alle Subunternehmer ein, um die Innenräume auf einem sehr hohen Niveau zu vervollständigen. Das Ergebnis ist vergleichbar mit einer Luxusyacht. Zusätzlich zu den 18 Doppelkabinen gibt es Unterkunft für acht Crewmitglieder, darunter zwei Köche, zwei Kellner, zwei Matrosen, eine Magd und den Kapitän.

In Zusammenarbeit mit einem Schiffsarchitekten brachte die Familie all ihre jahrelange Erfahrung an der Adria ein, um einen Rumpf mit einem soliden 2,3 m Tiefgang und einer Rumpfform zu entwerfen, die für die Funktion des Schiffes geeignet ist. Zur gleichen Zeit gaben sie ihm Form von der schön geharkten Verbeugung bis zum deakgeschmückten Schwimmgitter achtern. Die Qualität der Holztischlerei ist außergewöhnlich und bringt die ganze Wärme und Tradition der Holzschiffe, während sie die Langlebigkeit und die feine Verkleidung eines Stahlrumpfes gewährleistet.

Auch die Auswahl der Motoren, die das Herz des Schiffes bilden, wurde sorgfältig durchdacht. Für die Hauptmotoren wählten sie ein Paar Cummins QSM11 Schiffsdiesel, die jeweils für 355 PS bei 1800 U / min ausgelegt waren. Sie bietet dem großen Schiff eine ausreichende und wirtschaftliche Kraft, eine Höchstgeschwindigkeit von 11,5 Knoten und eine komfortable Reisegeschwindigkeit von 9,5 Knoten zu erreichen, während das Aggregat etwa 60 Liter pro Stunde verbrennt. Die Motoren drehen Propeller durch Dong Getriebe mit 4: 1 Reduktion.

Als Touristenboote fahren die einwöchigen Reisen fast alle am Tag und legen dann in verschiedenen Häfen an. Viele Häfen verfügen über Landstrom, aber für den Fall, dass sie dies nicht tun, oder wenn sie in einer abgelegenen Bucht verankert sind, werden die Hotelanforderungen der Schiffe durch ein Paar Cummins ONAN MDKDU 27kW Stromaggregate erfüllt. Währenddessen liefern 35 kW-Wellengeneratoren elektrische Energie für das Schiff. Beim Aquamarine liefert ein zusätzlicher 90 kW Generator Strom für die Ankerwinde und ein 50 kW Bugstrahlruder.

Die Kombination von Eignereingaben im Entwurfs- und Bauprozess verschaffte der Admiral volle Zufriedenheit von Gästen und Betreibern. Als im Jahr 2016 ein zweites Schiff, der Aquamarine, gestartet wurde, wurde daraus ein exaktes Schwesterschiff. Vom Bug bis zum Heck, vom Steuerhaus bis zum Motorraum gab es praktisch keine Veränderungen.

Nach der Inbetriebnahme im Juni 2017 hat der Aquamarine mit Duje als Kapitän eine produktive und profitable Sommersaison neben dem Admiral verbracht.

Buchungen für die Schiffe werden von Agenturen übernommen und sind für die Saison 2018 bereits voll. Wenn eine einzelne Gruppe das ganze Schiff nimmt, kann sie den Reiseplan mit dem Kapitän anpassen. Die Gäste werden in Split an einem Samstagmorgen abgeholt und die Reise kann nach Norden in Richtung Zadar oder südlich in Richtung Dubrovnik fahren.

Im Winter 2017/18 sollen der kroatischen Flotte mehr als 15 zusätzliche Boote hinzugefügt worden sein, davon mindestens eines in Krilo Jesencie. In den meisten Fällen werden Besitzer wie der Admiral und der Aquamarin, die den Mut hatten, Arbeitsboote zu Touristenbooten umzubauen, weiterhin in ihrem zunehmend überfüllten Heimathafen die gesamte Ausrüstung fertigstellen. Unter den maritimen Erfolgsgeschichten zählt dies zu den Besten.

(Wie in der Februar 2018 Ausgabe von Maritime Reporter & Engineering News veröffentlicht )