Russland greift ein, nachdem Indien den Sicherheitsschutz für sanktionierte Schiffe aufgibt

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Die indische Schiffszertifizierungsbehörde hat den russischen Öltankern, gegen die US-Sanktionen verhängt wurden, ihren Sicherheitsschutz entzogen, heißt es auf ihrer Website. Die Schiffe haben sich stattdessen an einen inländischen Anbieter gewandt.

Große Versicherer und Schiffsmotorenhersteller haben der russischen Tankerflotte bereits ihren Versicherungsschutz entzogen. Moskau ist auf die Tankerflotte angewiesen, um seinen Ölhandel aufrechtzuerhalten, nachdem Washington und seine Verbündeten, darunter die Europäische Union, im Februar 2022 eine Reihe von Sanktionen gegen das Land verhängt hatten.

Zu den Dienstleistungen der Klassifikationsgesellschaften gehören unter anderem die für die Einfahrt in Häfen erforderlichen Seetüchtigkeitsprüfungen sowie Leistungen wie Versicherungen.

Das Indian Register of Ships (IRClass) – einer der weltweit führenden Schiffszertifizierer, die in der International Association of Classification Societies (IACS) zusammengeschlossen sind – hat sich in den letzten zwei Jahren als Anbieter von Sicherheitszertifizierungen für russische Schiffe etabliert.

Doch im Februar verhängte das Office of Foreign Assets Control des US-Finanzministeriums nicht nur Sanktionen gegen den russischen Schifffahrtsriesen Sovcomflot, sondern auch gegen 14 weitere Schiffe, die von IRClass zertifiziert worden waren.

Der Website von IRClass zufolge bietet IRClass für zwei der 14 Schiffe, die NS Consul und die NS Creation, noch immer Versicherungsschutz, für die anderen 12 wurde der Versicherungsschutz jedoch widerrufen.

Diese 12 Schiffe wurden seit April in das russische Seeschifffahrtsregister (RSClass) übertragen, wie aus separaten Daten auf der Website von RSClass hervorgeht.

IRClass und RSClass antworteten nicht auf Anfragen um einen Kommentar.

IACS hat die Mitgliedschaft von RSClass im März 2022 zurückgezogen. Ohne IACS-Abdeckung könnte die Einfahrt in einige Häfen, auch in Indien, selbst mit anderen Zertifizierungen erschweren.

Die Mehrheit der Tanker, von denen einige ihren Namen geändert haben, seit sie die IRClass-Zertifizierung verloren haben, liegen derzeit in russischen Häfen vor Anker oder fahren dorthin, darunter Nachodka und Wladiwostok in Asien sowie Ust-Luga und Noworossijsk im Schwarzen Meer, wie Schiffsverfolgungsdaten von LSEG zeigen.

Nachfolgend finden Sie eine Tabelle mit einigen der sanktionierten Schiffe und ihren neuen Namen.

Die meisten der mit russischen Sanktionen belegten Tanker tummeln sich in der Nähe russischer Häfen

(Reuters – Berichterstattung von Nidhi Verma, Jonathan Saul und Gleb Stolyarov; Bearbeitung von Kirsten Donovan)