Schweden: Eine Pioniernation im Green Shipping

Von Aiswarya Lakshmi • 19 März 2018

Dies ist eines der Ergebnisse in einem neuen Bericht - Decarbonising Maritime Transport: The Case of Sweden - wo Bemühungen um eine umweltfreundlichere Schifffahrt in Schweden als eine "Erfolgsgeschichte" beschrieben werden.

Das Internationale Transportforum der OECD (ITF) hat einen neuen Bericht veröffentlicht - Decarbonising Maritime Transport: The Case of Sweden. Der Bericht untersucht die verschiedenen Elemente, von denen gesagt wird, dass sie die schwedische Schifffahrt umweltfreundlich in den Vordergrund gerückt haben.

"Wir sind sehr stolz darauf, dass die schwedische Schifffahrt von einer so bedeutenden Organisation auf diese Weise hervorgehoben wurde. Es ist ein Beweis dafür, dass ein großer Teil dessen, was wir hier in Schweden tun, im Plan liegt ", sagte Edvard Molitor, Umweltmanager der Hafenbehörde von Göteborg.

Die im Bericht erwähnten Innovations- und Umweltprojekte wurden zu einem großen Teil im Hafencluster von Göteborg durchgeführt. Besonders erwähnt werden die Methanolinitiative von Stena Line sowie die Reedereien von Tonsnö, Terntank, Erik Thun und Sirius, die Vorreiter bei der Verwendung von LNG (Flüssigerdgas) als Schiffskraftstoff sind.

Laut Edvard Molitor ist die Situation, die sich entwickelt hat, das Ergebnis einer Reihe von Faktoren, nicht zuletzt der bahnbrechenden Arbeit, die von verschiedenen Organisationen in der Industrie geleistet wird. "Unser umweltfreundlicher Hafentarif ist ein gutes Beispiel, ebenso wie die technischen Innovationen bei unseren lokalen Schiffsmaschinenbauern. Diese sind wiederum mit der starken maritimen Forschungsbasis hier in Göteborg verbunden. Darüber hinaus haben wir Reedereien mit einem unerschütterlichen Ehrgeiz, in umweltfreundliche Lösungen zu investieren. Es ist äußerst ermutigend, dass der Bericht den sich abzeichnenden Cluster-Effekt hervorhebt, der die Grundlage für unseren heutigen Standort bildet. "

Die Hafenbehörde von Göteborg arbeitet seit langem daran, Anreize für Unternehmen zu schaffen, die den Hafen für grüne Alternativen nutzen. Dazu gehören der Zugang zu einer Landstromversorgung und ein Umweltrabatt auf den Hafentarif. Als Grundlage für den Rabatt dienen zwei weltweit anerkannte Indizes, für die sich derzeit ein Drittel der Schiffe im Hafen qualifiziert. Schiffe, die auf LNG umsteigen, erhalten einen weiteren Rabatt.

Der Bericht ist jedoch nicht an jeder Front positiv. Bestimmte Aspekte werden hervorgehoben, die verbessert werden könnten. Es wird darauf hingewiesen, dass Schweden noch viel zu tun hat, wenn es bis 2050 eine CO2-freie Schifffahrt erreichen will - ein Ziel, das von der schwedischen Reedervereinigung festgelegt wurde. Um dies zu realisieren, müssen die bereits laufenden Projekte hochskaliert werden, was wiederum eine weitere Konsolidierung erfordert.

"Als Schifffahrtsnation haben wir eine herausfordernde Aufgabe vor uns. Im ganzen Land werden gute Dinge erreicht, aber wie der Bericht zeigt, ist weiterhin Unterstützung durch die öffentliche Politik erforderlich ", sagte Edvard Molitor.