Scrubbers 'No Silver Bullet' für Versand Wartsila

Von Ahmad Ghaddar und Libby George • 20 April 2018

Die weltweite Schifffahrtsflotte muss die Schwefelemissionen bis 2020 reduzieren. Wartsila erhielt im vergangenen Jahr Rekordaufträge für Schwefelwäscher.

Die Schifffahrtsindustrie hofft, dass so genannte Schwefelwäscher eine schnelle Lösung zur Einhaltung drastischer Emissionsreduktionen sind, die bis 2020 etwas fehlgeleitet sind, sagte einer der weltweit größten Hersteller der Ausrüstung gegenüber Reuters.

Die von der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) auf die Menge an Schwefel, die die Weltflotte ausstoßen kann, gekappten Schiffe werden massive Auswirkungen auf Verlader, Ölraffinerien und sogar auf Rohölproduzenten haben .

Wäscher, die Schwefel bei der Verbrennung von Brennstoffen entziehen, ermöglichen es Schiffen, weiterhin schwefelhaltiges Heizöl zu verwenden. Finnlands Wartsila Marine Solutions nimmt Rekordaufträge entgegen, da die Frist für 2020 näher rückt.

Sigurd Jenssen, der Leiter der Abgasreinigungsabteilung des Unternehmens, sagte jedoch, dass die Ausrüstung zwar eine wichtige Rolle spielen werde, es aber "keine Wunderwaffe" gebe, um sicherzustellen, dass die Frist eingehalten werde.

"Sie können 20.000, 30.000, 40.000 Schiffe ... in einem Jahr nicht ausrüsten", sagte er.

Wartsila installierte im vergangenen Jahr 70-80 Wäscher, was etwa einem Drittel des Marktes entspricht, und Jenssen sagte, dass die Anpassung von 2.000-3.000 Schiffen mit Scrubbern bis 2020 "machbar" sei. Aber mit einer globalen Flotte von etwa 60.000 Schiffen, die internationale Routen befahren, müssen sich laut den Maklern Alphatanker eine große Anzahl sauberer Kraftstoffe zuwenden.

Die Internationale Energieagentur sagte am Mittwoch, dass es nicht genug Investitionen in Wäscher gebe und dass sie sich Sorgen mache, dass der Markt die Nachfrage nach dem schwefelarmen Schiffskraftstoff befriedigen könne, der von Schiffen ohne Wäscher benötigt wird.

Die IMO-Regeln haben die maximale Schwefelemission von 3,5 Prozent auf 0,5 Prozent gesenkt, was bedeutet, dass Schiffe ohne Wäscher schwefelärmere Kraftstoffe wie Marine Gasöl oder extrem schwefelarmes Heizöl verbrennen müssen. Experten sagen, dass dies die Nachfrage nach Heizöl von 1,7 Millionen Barrel pro Tag (bpd) auf 3,5 Millionen Barrel pro Tag senken wird.

Kostenbelange

Jenssen sagte, dass 60 Prozent der neu gebauten Schiffe in Korea, einem wichtigen Schiffbau-Hub, letztes Jahr mit Scrubbern ausgerüstet wurden und dass der Markt für die Nachrüstung bestehender Schiffe "ziemlich schnell anzieht".

Allein für die Ausrüstung von Jenssen, die zwischen 1 Million und 5 Millionen Euro (1,23 Millionen bis 7,38 Millionen US-Dollar) kostet, sagte Jenssen, einige Reeder würden sich zurückhalten.

"Viele kleinere Akteure mit weniger starken Bilanzen ... wollen abwarten, wie sich der Kraftstoffmarkt bewegt", sagte er.

Die Installation eines Scrubbers dauert nur 10 bis 20 Tage, aber auch ein maßgeschneiderter Engineering-Plan ist erforderlich und der gesamte Prozess kann bis zu einem Jahr dauern.

"Die Vorlaufzeit für die Ausrüstung liegt zwischen 7-9 Monaten. Aber bevor Sie zur Bestellung kommen, gibt es einige Untersuchungen und Arbeiten, die leicht ein paar (mehr) Monate dauern können", sagte Jenssen.

Wenn die Nachfrage steigt, könnte dieser Zeitrahmen länger werden, fügte er hinzu.