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Signifikante Momente in der Marinearchitektur und Schiffstechnik

Das Internationale Übereinkommen über die Kontrolle und das Management von Ballastwasser und Sedimenten von Schiffen (BWM) wurde am 13. Februar 2004 angenommen, um globale Vorschriften zur Kontrolle des Transfers potenziell invasiver Arten einzuführen. Im Rahmen des Übereinkommens, das am 8. September 2017 in Kraft trat, müssen alle Schiffe im internationalen Verkehr ihr Ballastwasser und ihre Sedimente gemäß einem schiffsspezifischen Ballastwassermanagementplan auf einen bestimmten Standard bringen. Alle Schiffe müssen ein Ballastwasserbuch und ein internationales Ballastwasser-Management-Zertifikat führen. Die Standards für das Ballastwassermanagement werden über einen gewissen Zeitraum eingeführt. Neue Schiffe müssen den Ballastwasserbehandlungsstandard erfüllen. Vorhandene Schiffe sollten Ballastwasser in der Mitte des Ozeans austauschen, aber sie müssen den Ballastwasserbehandlungsstandard bis zum Datum einer bestimmten Erneuerungsuntersuchung erfüllen. Schließlich müssen die meisten Schiffe ein Ballastwasserbehandlungssystem an Bord installieren.

Die Ausgabe 2018 von Maritime Reporter & Engineering News , dem weltweit größten auditierten Umlaufmagazin für den maritimen B2B-Bereich, wird eine Sonderbeilage zum 125-jährigen Jubiläum der Gesellschaft für Schiffsarchitekten und Schiffsmaschinenbauer (SNAME) enthalten. Für weitere Informationen kontaktieren Sie bitte: Frank Covella unter [email protected] oder 561-732-1659.