Steamship Mutual entscheidet sich für Dutch Hub als Brexit Hedge

Gary Rynsard (Foto: Steamship Mutual)

Der britische Schiffversicherer Steamship Mutual plant die Gründung einer neuen niederländischen Tochtergesellschaft, um den Zugang zum Handel in der Europäischen Union zu gewährleisten, falls Großbritannien den Zugang zum Binnenmarkt verliert.

"Wir sind dabei, eine Lizenz für die Gründung einer Tochtergesellschaft in den Niederlanden zu beantragen", sagte Gary Rynsard, Executive Chairman von Steamship Mutual, gegenüber Reuters in einer E-Mail und fügte hinzu, dass er sich für die Hafenstadt Rotterdam entscheiden würde.

Großbritannien dominiert den globalen Seeversicherungsmarkt und der Verlust des Zugangs zu spezialisierten Protection and Indemnity (P & I) -Clubs könnte seinen Multi-Milliarden-Pfund-Schifffahrtssektor schwächen.

Steamship Mutual, das in Großbritannien rund 150 Mitarbeiter beschäftigt, ist einer von 13 großen globalen P & I-Clubs und Europa repräsentiert mehr als 30 Prozent des globalen Geschäfts des Versicherers.

Rynsard sagte, es müsse "jetzt handeln", um sicherzustellen, dass es zum jährlichen Erneuerungsdatum vom 20. Februar 2019 weiterhin Geschäfte in der Union zeichnen könne.

Dies wäre kurz vor dem 29. März 2019, als Großbritannien die EU verlassen sollte, und Rynsard sagte, der Versicherer werde bis Ende 2018 voraussichtlich fünf Mitarbeiter in den Niederlanden haben.

"Wir können uns nicht auf Übergangspläne verlassen und werden im schlimmsten Fall handeln", sagte er.

Die Versicherer machen Notfallpläne, nachdem die britische Entscheidung, die EU zu verlassen, dazu führt, dass sie die "Passierrechte" verlieren, die es britischen Finanzdienstleistern ermöglichen, in Europa zu handeln, ohne lokal regulierte Einheiten zu benötigen.

Die sechs P & I-Clubs, die in Großbritannien reguliert werden, machen Schätzungen zufolge mehr als die Hälfte des Umsatzes einer Branche aus, die rund 90 Prozent der weltweiten Hochseetonnage versichert.

P & I-Clubs North und Standard sagten Ende November, sie würden EU-Tochtergesellschaften in Dublin gründen, während der UK P & I Club als nächstes ankündigte, dass er sich für die Niederlande entschied, gefolgt von Britannia, die ein Zentrum in Luxemburg schaffen würde.

Der andere UK-regulierte P & I-Club London hat seine Pläne noch nicht bekannt gegeben.

Viele dieser Vereine, die Reedereien gehören, sind seit fast zwei Jahrhunderten fester Bestandteil der Londoner City und versichern Schiffe auf dem Seeweg gegen Umweltverschmutzung und Schadensfälle, die normalerweise die größten Kosten verursachen, wenn ein Schiff sinkt.

Rumpf- und Maschinenschutz, der die Schiffe vor physischen Schäden schützt, werden von anderen Seeversicherern separat zur Verfügung gestellt.

Dublin, Luxemburg und Brüssel gehören zu den EU-Standorten, die für eine Reihe von Akteuren auf dem breiteren Versicherungsmarkt entstanden sind.