Valaris verliert 620.000 US-Dollar pro Tag Rig-Deal mit Total nach BOP-Rückgang in Angola

Valaris DS-8 (früher bekannt als Ensco DS-8) – Bildnachweis: Harvey Wilson – MarineTraffic

Valaris, das weltweit größte Offshore-Bohrunternehmen nach Flottengröße, wird heute voraussichtlich einen der lukrativsten Aufträge in der Offshore-Bohrbranche verlieren, nachdem es kürzlich versehentlich einen Blowout-Preventer-Stack auf den Meeresboden vor der Küste Angolas fallen ließ.

Der Vertrag über das Bohrschiff Valaris DS-8 mit einem Tagespreis von 620.000 US-Dollar besteht mit dem französischen Ölriesen Total. Das von Samsung entwickelte Bohrgerät GF12000 bohrt seit 2015 für Total.

Wie bereits berichtet, gab Valaris Anfang März bekannt, dass es den Blowout Preventer Stack versehentlich auf den Meeresboden von Angola fallen ließ, während sich die Bohrinsel zwischen den Bohrstandorten bewegte. Anschließend wurde gewarnt, dass der Kunde aufgrund des Vorfalls versuchen könnte, den Vertrag zu kündigen.

In einem Update vom Donnerstag sagte Valaris, dass Total genau das getan habe, wovor das Unternehmen gewarnt hatte – nämlich versucht habe, den umfangreichen Bohrdeal zu kündigen.

Nach Angaben des Bohrunternehmens hat Total am 19. März eine Kündigung für den DS-8-Bohrschiffvertrag verschickt.

„[Valaris] befindet sich in Gesprächen mit dem Kunden bezüglich der Bekanntmachung. Der Bohrvertrag stellt etwa 150 Millionen US-Dollar des vertraglich vereinbarten Umsatzrückstands des Unternehmens von 2,5 Milliarden US-Dollar zum 31. Dezember 2019 dar. Der Betriebssatz für VALARIS DS-8 beträgt etwa 620.000 US-Dollar pro Tag Tag", sagte Valaris.

Als Referenz: Laut der Bassoe Analytics-Website des Bohrinselmaklers Bassoe Offshore lagen die Spannvorrichtungen für Bohrschiffe im vergangenen Jahr durchschnittlich zwischen 170.000 und 230.000 US-Dollar pro Tag.

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Valaris verfügt über eine Mietausfallversicherung in Höhe von 602.500 US-Dollar pro Tag nach Ablauf einer 45-tägigen Wartezeit bis zum Vertragsende im November 2020.

Sollte der Vertrag gekündigt werden, werde Valaris nach eigenen Angaben versuchen, die entstandenen Verluste „im Einklang mit den Bedingungen dieser Versicherungspolice auszugleichen, was den oben erwähnten verlorenen Rückstand weitgehend ausgleichen würde“.

Das Bohrunternehmen warnte jedoch, dass es keine Zusicherung hinsichtlich des Zeitpunkts oder der Höhe der an das Unternehmen gezahlten Versicherungserlöse geben könne.

Bezüglich des verlorenen BOP sagte Valaris, dass man „weiterhin aktiv daran arbeitet, den Blowout-Preventer (BOP)-Stack auf VALARIS DS-8 nach einem Vorfall ohne Bohren Anfang dieses Monats wiederherzustellen oder zu ersetzen.“

Jack-up-Beendigung

Der Total-Vertrag ist nicht der einzige, der gekündigt werden könnte, da das Bohrunternehmen eine weitere Kündigungsmitteilung in Angola erhalten hat.

Valaris gab an, von einem Kunden eine Vertragskündigung für die Hubbohrinsel VALARIS JU-109 erhalten zu haben, die bis Juli 2021 vor der Küste Angolas betrieben werden sollte.

Aufgrund dieser Kündigung wird der Vertrag über die Bohrinsel nun voraussichtlich Mitte April 2020 enden und der vertraglich vereinbarte Umsatzrückstand wird um etwa 50 Millionen US-Dollar reduziert.

Darüber hinaus erwartet Valaris angesichts der aktuellen Marktbedingungen – d. h. niedrige Ölpreise aufgrund des Ölüberangebots und sinkende Nachfrage aufgrund der Coronavirus-Pandemie – weitere Kündigungen.

„Das Unternehmen erwartet angesichts der zunehmenden Marktunsicherheit weitere Mitteilungen über Vertragskündigungen und Aufforderungen zur Neuverhandlung von Vertragstagessätzen und -bedingungen“, sagte Valaris.

Neue Verträge

Das Offshore-Bohrunternehmen hat auch einige gute Neuigkeiten mitgeteilt. Für den Zeitraum zwischen dem letzten Flottenstatusbericht des Unternehmens, der am 13. Februar 2020 eingereicht wurde, und Anfang März hat Valaris nämlich neue Verträge und Vertragsverlängerungen mit einem damit verbundenen Umsatzrückstand von etwa 100 Millionen US-Dollar abgeschlossen:

Die Halbtauchbohreinheit VALARIS MS-1 erhielt einen Drei-Bohrloch-Vertrag mit Santos Offshore Australia, der voraussichtlich im ersten Quartal 2021 beginnen wird und eine geschätzte Laufzeit von 155 Tagen hat. Ein weiteres Semi-Sub, VALARIS 8505, erhielt einen Ein-Bohrloch-Vertrag mit Lukoil Upstream Mexico, der voraussichtlich Mitte November beginnen wird und eine geschätzte Laufzeit von 80 Tagen hat.

Jack-up VALARIS JU-118 (Joe Douglas) erhielt einen Drei-Bohrloch-Vertrag mit Fieldwood vor der Küste Mexikos, der Mitte März begann und eine geschätzte Laufzeit von 425 Tagen hatte. Darüber hinaus erhielt das Hubwerk VALARIS JU-144 (EXL II) einen Zwei-Bohrloch-Vertrag mit Fieldwood vor der Küste Mexikos, der voraussichtlich im April beginnen wird und eine geschätzte Laufzeit von 200 Tagen hat.

Seit Anfang März erhielt das VALARIS JU-87-Hubwerk einen Ein-Bohrloch-Vertrag mit Cox im US-amerikanischen Golf von Mexiko, der Mitte März begann und eine geschätzte Laufzeit von 30 Tagen hatte, was zu einem vertraglichen Umsatz von rund 1 Million US-Dollar führte Rückstand.

Darüber hinaus, so Valaris, sei ein zuvor angekündigter Vertrag für VALARIS DS-4 mit Amni Offshore Ghana auf VALARIS DS-7 übertragen worden und werde voraussichtlich im April 2020 beginnen, und der zuvor angekündigte Vertrag für VALARIS JU-144 (EXL II) mit ENI vor der Küste Mexikos wurde auf VALARIS JU-102 übertragen und wird voraussichtlich im September 2020 starten.

Es gibt nicht viel Grund zur Aufregung, wenn es um Floater geht

In seinem Bericht über schwimmende Bohrinseln – Halb-U-Boote und Bohrschiffe – sagte Bassoe Offshore Anfang des Monats, dass es auf dem Floater-Markt wenig Grund zur Freude gebe.

„Die Unsicherheit auf dem Ölmarkt, die durch zugrunde liegende Nachfrageprobleme und einen neuen Ölpreiskrieg verursacht wird, der jetzt durch COVID-19 verschärft wird, hat die Betreiber dazu veranlasst, ihre Ausgaben- und Investitionsentscheidungen neu zu bewerten. Bis sich die Situation stabilisiert, rechnen wir mit begrenzten Vertragsaktivitäten und einem höheren Kündigungsrisiko.“ Plötzliche Prognoseänderungen sind wahrscheinlich, aber wir sehen die Möglichkeit einer Rückkehr zu niedrigeren Tagesraten und anhaltenden Schwierigkeiten bei der Entwicklung hin zu einem gut funktionierenden Bohrinselmarkt.“

Bassoe Offshore sieht auch, dass die Verschrottungs- oder Umbauverkäufe an Fahrt gewinnen, und verweist als Beispiel auf die jüngste Übernahme des Bohrschiffs Vitoria 10000 durch Allseas als Tiefseebergbauschiff.