Video: HII beendet CVN-79 Flugdeck

Die obere Bugeinheit des atomgetriebenen Flugzeugträgers John F. Kennedy (CVN 79) ist der letzte Superlift, der die Primärstruktur des Schiffes vervollständigt. Foto von Matt Hildreth / HII

Die 780 Tonnen schwere obere Bugeinheit wurde am Mittwoch in das Trockendock abgesenkt und auf den Flugzeugträger John F. Kennedy (CVN 79) gesetzt. (Foto von Ashley Cowan / HII)

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Die Newport News Shipbuilding Division von Huntington Ingalls Industries hob den oberen Bugabschnitt auf einen der neuen Flugzeugträger, die für die US Navy gebaut wurden, und signalisierte damit den Abschluss des Flugdecks des Schiffes.

Die Hinzufügung des oberen Bugteils ist eine der letzten Stahlbaueinheiten, die als Superlift bekannt ist und auf dem Neubau John F. Kennedy (CVN 79) platziert wird. Der 780 Tonnen schwere Superlift benötigte 18 Monate für den Bau. Es wurde mit digitaler Technologie konstruiert, beispielsweise mit visuellen Arbeitsanweisungen, um die Rohrleitungen im oberen Bug auf der Endmontageplatte anstatt auf dem Schiff zu installieren.

"Wir sind sehr zufrieden mit den Fortschritten bei Kennedy, als wir uns der Taufe des Schiffes im Laufe dieses Jahres nähern", sagte Mike Butler, CVN 79-Programmdirektor von Newport News. „Der obere Bug ist der letzte Superlift, der den Primärrumpf des Schiffes vervollständigt. Dieser Meilenstein ist ein Beweis für die bedeutenden Änderungen unserer Konstruktionsstrategie - und für die Männer und Frauen von Newport News Shipbuilding, die das tun, was sonst niemand auf der Welt tun kann. “

Huntington Ingalls Industries sagt, es wendet transformative Konstruktionsmethoden und die neueste Industrietechnologie an, um die Art und Weise, wie das Schiff gebaut wird, zu verbessern. Die Kennedy-Baustrategie umfasst den verstärkten Einsatz digitaler Werkzeuge zum Bau von Superliften, die auf Schiffen viel größer und vollständiger sind als bei früheren Trägern.

Kennedy nutzt die gewonnenen Erkenntnisse und entscheidende Strategiewechsel und ist auf dem besten Weg, mit deutlich weniger Arbeitsstunden als das erste Schiff seiner Klasse, Gerald R. Ford, gebaut zu werden. Mehr als 3.200 Schiffbauer und 2.000 Zulieferer aus dem ganzen Land unterstützen den Bau von Kennedy.

Das Schiff befindet sich in der Anfangsphase seines Testprogramms und wird voraussichtlich im vierten Quartal starten. Die Taufe ist für Ende 2019 geplant.

Die obere Bugeinheit des atomgetriebenen Flugzeugträgers John F. Kennedy (CVN 79) ist der letzte Superlift, der die Primärstruktur des Schiffes vervollständigt. (Foto von Matt Hildreth / HII)