Viikki wurde an ESL Shipping ausgeliefert

Viikki. Foto von ESL Shipping zur Verfügung gestellt

Die finnische ESL Shipping, ein Unternehmen der Aspo-Gruppe, hat von der Jinling-Werft in Nanjing, China, Liquified Natural Gas (LNG) -getriebenen Bulker Viikki übernommen.

Viikkis Schwesterschiff Haaga wurde am 20. August ausgeliefert. Das 160 Meter lange, LNG-betriebene Schiff mit 25.600 dwt emittiert mehr als 50 Prozent weniger Kohlendioxid als die Vorgängergeneration.

Wie sein Schwesterschiff Haaga wird Viikki zunächst von der Werft nach Japan fahren, von wo aus sie Ende Oktober voll beladen an die Ostsee kommen wird. Es ist geplant, dass beide Schiffe über die Nordsee-Route in die Ostsee fahren.

Dies verkürzt die Reisezeit gegenüber der Route über den Panamakanal um fast drei Wochen und reduziert somit die Umweltbelastung der Reise erheblich. Die Nutzung der Northern Sea Route reduziert die Emissionen um mehr als 40 Prozent gegenüber dem Panamakanal. Der Nordseeweg kann im Frühherbst, wenn er eisfrei ist, nur für etwa zwei Monate genutzt werden.

"Viikki und Haaga reduzieren signifikant die Emissionen aus den Transportketten unserer Kunden und diese neue Schiffskategorie erhöht die Flexibilität der Lieferungen. Wir sind stolz darauf, dass dieses innovative und energieeffiziente Schiff unter finnischer Flagge fährt", sagt Mikki Koskinen, Geschäftsführer von ESL Versand.

"Diese neuen Schiffe der nächsten Generation sind ein gutes Beispiel dafür, dass Aspo als verantwortungsbewusster Eigentümer den Klimawandel mildern will. Ihre Passage über den Nördlichen Seeweg ist ein konkreter Hinweis auf die Auswirkungen des Klimawandels - aber auch auf das Neugeschäft Nur eine Handvoll Handelsschiffe, die die Weltmeere befahren, sind eisverstärkt. Alle 50 Schiffe der ESL Shipping sind stark eisverstärkt. Außerdem verfügen wir über ausgezeichnete Spezialkenntnisse in der Arktis ", sagt Aki Ojanen, CEO von Aspo Plc und Vorsitzender des Board of Directors von ESL Shipping.

Dieses Neubauprojekt ist Teil des Bothnia Bulk-Projekts, das teilweise von der EU finanziert wird. Ziel ist es, den Seeweg zwischen Luleå, Oxelösund und Raahe umweltfreundlicher zu gestalten. Darüber hinaus werden die Umweltemissionen im Hafen mit der verbesserten Verfügbarkeit von Landstrom abnehmen. Die Schiffe wurden von Deltamarin in Finnland entwickelt, und europäische Ausrüstungslieferanten lieferten rund 60 Prozent aller Schiffssysteme.