Washburn & Doughty gewinnt Hybrid Tug Orders

Gepostet von Michelle Howard • 25 Januar 2018

Eastburn & Doughty, East Boothbay, Maine, sagte, dass es einen Vertrag mit Harbor Docking and Towing, von Lake Charles, La., Erhalten hat, um zwei 93 'x 38' Hybrid Z Drive Schlepper zu entwerfen und zu bauen.

Der 93 'x 38' Rumpf ist ein bewährtes Design mit 18 Schleppern in Betrieb und 4 im Bau. Das Schiff wird als Harbor Assist Vessel im Sinne von USCG Subchapter M gebaut und soll weniger als 200 Bruttoregistertonnen US-amerikanische regulatorische Tonnage betragen.

Caterpillar Marine wird ein "stem-to-stern" Cat-Content-Hybridantriebssystem mit Unterstützung von Milton Cat und Louisiana Cat im Vertrieb anbieten. Das Hybridantriebssystem umfasst 3512E (2.550 HP @ 1.800 UPM) Hauptmotoren, zwei C18 (565 KW) Generatorsätze, einen C7.1 (200 KW) Generatorsatz, Wellenleitungen, MTA 628 Azimutantriebe (Cu-Ni-Al Bronze 2.800 Millimeter Propeller) und wassergekühlte Thrustermotoren. Das System umfasst auch die Schaltanlage, Frequenzumrichter und ein voll integriertes Steuerungssystem. Die beiden Hauptmotoren CAT 3512E versorgen die Haupttriebwerke über eine Wellenleitung. Zwischen dem Hauptmotor und dem Bugstrahlruder befindet sich eine Hauptkupplung, die in einem am Motor befestigten Glockengehäuse montiert ist. Am hinteren Ende jedes Bugstrahlruders befindet sich ein Bugstrahlrudermotor, der von einem VFD-Kontroller bedient wird.

Das Hybridantriebssystem hat die vier Hauptbetriebsarten:

Elektrisch - Standby / Transit - Die Haupttriebwerke werden über die angeschlossenen Triebwerksmotoren im variablen Geschwindigkeitsmodus betrieben. Die elektrische Energie wird von einem Dieselkraftwerk erzeugt, das aus zwei Caterpillar C18 und einer C7.1 besteht. Die Transitgeschwindigkeit ist variabel bis zu 9 Knoten.
Diesel - Hauptmotoren treiben die Haupttriebwerke mechanisch im Modus mit variabler Geschwindigkeit an, wobei die elektrische Energie von einem der Stromaggregate stammt. Poller Pull 65 Tonnen vorhergesagt.
Hybrid - Hauptmotoren treiben die Hauptpropeller zusammen mit den über die Generatoraggregate angetriebenen Triebwerken an. Poller Pull 80 Tonnen vorhergesagt.
FiFi - Feuerlöschpumpe wird von der Vorderseite der Steuerbord-Hauptantriebswelle angetrieben. Das Manövrieren wird mit Haupttriebwerken durchgeführt, die im elektrischen Modus arbeiten und von Generatoren angetrieben werden.

Das Off-Ship-Brandbekämpfungssystem erfüllt die FIFI 1-Anforderungen in Bezug auf die Wasserabgabe. Es wird eine umklammerte FFS-Modell-SFP 300x400CW-NCI-Pumpe verwendet, die von der Steuerbord-Hauptmaschine angetrieben wird. Zwei ferngesteuerte Brandmelder FFS 1200 müssen am hinteren Ende des Decks 01 montiert werden. Sie werden von der FFS-Systemsteuerung im Pilothaus gesteuert. Ein Sprühwassersystem wird mitgeliefert, um den Schlepper mit Wasserspray abzudecken.

Auf dem Vorderdeck wird eine Markeey DEPCF-52-75HP elektrische Trosse mit leichtem Wind installiert. Die Bedienelemente befinden sich im Steuerhaus mit einem Notbrems-Entriegelungs- / Bremsbetätigungsknopf an der vorderen Deckschotte.

Ein Palfinger PTM200 oder ein gleichwertiger Marinekran muss auf dem Hauptdeck installiert werden, das in der hinteren Ecke des Hafenstapels eingebaut ist. Der Kran hat einen Teleskopausleger mit einer vollen Länge von 30 Fuß. Hubkapazität beträgt 4.000 Pfund bei einem 30 Fuß Radius. Eine Auslegerstütze wird für die Lagerung am Steuerbordstapel angebracht.

Bogen Fendering besteht aus zwei oberen Reihen von 24 "zylindrischen Kotflügeln, einem mittleren 16" weichen Schlaufenfender und einem unteren laminierten Fender. Zwölf Zoll schwarzer Gummi "D" -Kotflügel muss am Hauptdeck an den Seiten und um das Heck angebracht werden. Zwischen dem D-Kotflügel und dem mittleren Bugfender sollte eine doppelte Reihe von weichen Schlaufenfendern sein, wobei das hintere Ende des weichen Schlaufenfenders sich etwa bis zur Tiefe des D-Kotflügels verjüngt.

Unterkünfte sind für sechs Besatzungsmitglieder in vier Kabinen verfügbar. Das Schreinerpaket wird von Senecal Construction in Brunswick, Maine, fertiggestellt.

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